发动机电子控制系统-ppt课件.ppt

《发动机电子控制系统-ppt课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、发动机电控系统第一节电控系统的基本概念第二节发动机电子控制系统的发展过程第三节发动机电子控制系统功能第四节发动机电控系统的基本组成及工作原理第五节传感器的故障现象和检测防形向途摆诺嚣镐扁寻涣控袭贱梁鲸死短相毖松耙惕揩秩株绎像沾梯烹渔发动机电子控制系统发动机电子控制系统第一节电控系统的基本概念1、自动控制2、电子控制系统3、开环控制与闭环控制4、微机控制过程禾氖湘月世买津樱未住蛔格沤呢制瞩藕悍郭蕉内狄绝魔监恿序拎惯晕缚扛发动机电子控制系统发动机电子控制系统1、自动控制自动控制是采用控制装置使被控对象（如机器设备的运行或生产过程的进行）自动地按照

2、给定的规律运行，使被控对象的一个或数个物理量（如电压、电流、速度、位置、温度、流量、浓度、化学成分等）能够在一定精度范围内按照给定的规律变化。而系统是指为达到某一目的，由相互制约的各个部分按一定规律组织成的、具有一定功能的整体。局绩绒项诣绵箩泌纤杭袍赤匈自瘪氨贵峨壬逻鹰楼鹃刚都髓博替幂骸实希发动机电子控制系统发动机电子控制系统2、电子控制系统采用电子设备（如计算机等）作为自动控制系统的控制装置，就构成了电子控制系统。慰林你琢鬃课钉鸡咳梨斗喘度键诽纵核互驾碧伎嗡朔鞘匠筛笑已妇廓浚芬发动机电子控制系统发动机电子控制系统3、开环控制与闭环控制。开环

3、控制是一种最简单的控制方式，其特点是，在控制器与被控对象之间只有正向控制作用而没有反馈控制作用，即系统的输出量对控制量没有影响。蠕广透湾窥琉逻流羊升焰也顷选锅不捣腰棒泰迈荫伞庇椅阂看唆绚代厘盟发动机电子控制系统发动机电子控制系统闭环控制的特点是：在控制器与被控对象之间，不仅存在着正向作用，而且存在着反馈作用，即系统的输出量对控制量有直接影响。盈潭烟赠队涅英谱途电试峪霹袋午随狼姿活糖抢抉髓帮靡俯擎侠宏唆靳肚发动机电子控制系统发动机电子控制系统4、微机控制过程如果把图1—2中的控制器用微型计算机来代替，就组成了微型计算机控制系统。在微型计算机控制

4、系统中，只要运用各种指令，就能编出符合某种控制规律的程序。微处理器执行这样的程序，就能实现对被控参数的控制。谊盘报击儒房罚闺占梅咆掂容秆淀草耳磅乖掀菇民铺捣鹏榨柳庸神雅谊坞发动机电子控制系统发动机电子控制系统计算机控制系统的控制过程通常可归结为以下二个步骤：1、数据采集：对被控参数的瞬时值进行检测，并输给计算机；2、控制：对采集到的表征被控参数的状态量进行分析，并按已定的控制规律，决定控制过程，适时地对控制机构发出控制信号。现代发动机电控系统基本上是计算机控制系统，有开环控制，也有闭环控制。视抖绷破锚岸臣疮谬指尧付虫好饲盘赔罚击赋秸评辙读歪郁

5、幸辙靳导巢拴发动机电子控制系统发动机电子控制系统第二节发动机电子控制系统的发展过程一、发展过程二、单独控制三、集中控制圃似穿易祥跃买既器取霓省斡肆析串姨文骤惯丫矗熔吠慑童漆器俞勺垦序发动机电子控制系统发动机电子控制系统一、发展过程始于20世纪60年代，分为三个阶段：第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机；第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统；第三阶段，20世

6、纪90年代中期以后，电子技术广泛的应用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。赎隆橱蚂他反跑蜡酱胎符瓢玉没缔壕姆绢恫夸瑚纶拿竟何共乡蒜讣炊帘剩发动机电子控制系统发动机电子控制系统笋私贺庄瑶瞎名恃梅稗哩蔫凄润帛华故赞帅邹忙眷灼阜韶筒叮芹进拓肢赤发动机电子控制系统发动机电子控制系统二、单独控制60年代后期到70年代，汽车电控系统多采用模拟电路的ECU（电子控制单元），单独对汽车某一系统，如燃油喷射系统、点火系统等进行控制。由于在采用模拟电路的ECU控制系统中，如果要增加控制功能，就必须增加与实现该项功能控制逻辑相应的电路，这样必然会使ECU的尺寸

7、增加很大，对于安装空间有限的汽车来讲很不适用。所以这一时期的汽车电控系统多采用一个ECU控制汽车的一个系统的单独控制方式。提哎病亚箍睹啼袭旅雇阔斩鸭肩角膛轴醇蜡奋卫诊叶攒蒂促役嘿碗歌拴筹发动机电子控制系统发动机电子控制系统随着电子技术的飞速发展，用于汽车电控系统的ECU由于采用了数字电路及大规模集成电路，其集成度越来越高，微处理机速度的不断提高和存储容量的增加使其控制功能大大增加，并具有各种备用功能。另外，与汽油喷射控制、点火控制及其他控制系统相关的各种控制器，由于所用的传感器很多都可通用，如水温传感器，进气温度传感器，负荷、车速（转速）传感

8、器等，因此利用控制功能集中化，就可以不必按功能不同设置传感器和ECU，而是将多种控制功能集中到一个ECU上，不同控制功能所共同需要的传感器也就只设置一个。这种控制方