路内停车与交通问题

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1、路内停车与交通问题城市机动车的急剧发展引发了我国交通量激增，而城市土地有限不可能满足静态交通需求，这就需要在不影响动态交通情况下，设置路内停车以满足停车需求。存在的问题：一是在城市规划建设中未能严格地执行新建办公、商住、公共活动场所、文化娱乐场所的停车场（库）配建标准。有的停车面积小、有的没有停车场。不仅一般的办公、商住、餐饮场所存在，就连一些规模较大的公共场所也是如此。二是一些为社会单位和群众办理行政审批事务的行政、事业单位将办理窗口开设在办公楼或临街租用的建筑物内，有的有院子不让社会车辆进入，附近有无停车条件不做考虑，将停车矛盾推向马路和公安交管部门。三是一些银行、大型购物商场、规模

2、较大的餐饮店等，一方面是停车需求和停车泊位数量要求大的公共活动场所；一方面则是自身不具备停车条件。基本对策：  首先要将停车问题纳入城市规划建设的总体范围，原则是凡涉及群众能够到达的公共活动场所都应当修建供社会车辆停放的专门或绿化空地，特别是临近道路两侧的建筑物更要严格落实和执行配建一定标准数量的停车场（库）。其次，新建、改建、拓宽道路在条件允许的地段设置一些停车港湾。第三，在新建的城市绿地、公共广场、公园等都应将社会车辆停车问题纳入统一规划和建设当中，逐步增加路内、路外停车场、点的数量，以解决日益增长的车辆以及驾车群众交通需求和活动目的地多样性。各单位都应把学习实践科学发展观，以人为本

3、的思想落到实处，改善服务态度、提高服务质量不应只从接触到群众才开始，而是把驾车办事的群众的停车问题一并放在服务的范围之内。有条件的单位要允许办事群众驾驶的车辆驶入院内停放，没有条件的要告知群众附近的停车场。同时，建议中心区沿街单位开放其院内空闲地，允许社会车辆进入停放，充分利用社会资源，共同解决停车问题。从我国其他大中城市的路内停车管理经验来看，随着城市交通的发展，在动态交通治理好的过程中，作为停车位重要补充的路内停车因便利性和500米利用范围的停车服务，更受欢迎。因此，国际和国内的一些大、中城市普遍设置一些路内停车场。   为保证路内停车不影响交叉路口的正常通行，路内停车路段与交叉口应

4、保持至少30米以上的距离。路内停车主要是解决短时间段的停车需求，也就是临时停车。驾驶人停车后的活动半径在500米以内，而非必须在停车点的门前。白天禁止车辆停放时间大于2小时，路内停车可以使用咪表管理和计时收费停车管理。设置齐全、完整和系统性的停车管理交通指示标志、标线对引导、规范驾驶人的停车行为具有重要作用。停车秩序是交通管理的重要组成部分，同时也体现一个城市的管理水平和社会秩序，因此，交通安全宣传教育中不仅有安全驾驶和行车秩序方面的，也应包括停车秩序管理，通过广泛的宣传教育，增强驾驶人遵守停车规定，做到驾车外出活动中需要停车时必须到停车场停放，并且按位停车，停放有序。改变随意乱停乱放和

5、只图方便自己及乘车人的陋习。公安交管部门对违法停车加大道路巡逻执勤的密度和频度，发现路边有违法停车的及时上前纠正，批评教育后并要求驾驶人立即驶离，对违法停放的车辆上无驾驶人或驾驶人不在现场的通过粘贴违法通知书，进行照相取证后录入交通违法信息管理系统予以处罚。