路内停车对动态交通影响研究

《路内停车对动态交通影响研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、河海大学硕士学位论文路内停车对动态交通影响研究姓名：吴俊申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：吴中20070301中文摘要摘要城市机动车的急剧发展引发了我国交通量激增，而城市土地有限不可能满足静态交通需求，这就需要在不影响动态交通情况下，设置路内停车以满足停车需求，本文就针对路内停车对动态交通的影响进行了研究。对本文主要研究对象、内容、影响因素和变量选择进行了分析，构建了设置路内停车前后交通流模型。在调查的基础上考虑了城市一幅路双向通行条件下设置了路内停车泊位前后，在不同流量条件情况下的影响参数，并做微观定量分析，从路段车流运行速度等方面进行建模分析。对设置路内停车

2、带后的影响因素，在对路内停车带设置形式和停放车辆的驶入驶出频率进行了细致分析的基础上，将车流速度分别关于空间障碍率和时间障碍率进行回归分析；在得出设置路内停车前后速度模型的基础上，引入延误作为反映设置路内停车带对路段交通流影响的依据，分析在连续流和不同的间断交通流达到情况下，推导了路内停车带设置后车辆运行的减速一加速延误模型和跟驰延误模型，并对这些模型参数进行了标定，在此基础上确定路内停车带设置Ij{『后对路段影响参数和形成一幅路双向通行道路设置路内停车带的定量依据。关键词：路内停车、路阻函数、延误、设置标准英文摘要AbstractThesharpdevelopmentofmot

3、orvehiclecausesthetraffictoincreaserapidly．Becauseurbanlandislimited，it’Simpossibletosatisfythedemandofparking．Theparkneedissatisfiedwithoutimpactingdynamictrafficwhenthecurbparkingissetinreason．Studyontheeffectofcurbparkingtodynamictraffic．Withtheanalysisofstudyobjects，researchcontents，effec

4、tfactorsandvariablesselection,thetraf氍cflowmodelsbeforeoraftersettingcurbparkingareestablished．Withconsideringthedifferentflowconditionsonone-slabdualcarriagewayroad，thevelocitymodelsofroadtrafficflowareanalyzedfrommicro—viewaspects．Thesettingformofcurbparkingandarrive—leavefrequencyaleanalyz

5、eddetailedlyandregressiveanalysisthevelocityoftrafficflowaboutspaceobstaclerateandtimeobstaclerateapart．Withthebasisofestablishingvelocitymodelbeforeoraftersettingcurbparking，delayisintroducedtoreflectthecriterionofsettingcurbparking．Thedecelerating—acceleratingdelaymodelandfollowdelaymodelaf

6、tersettingcurbparkingareeduced，andthemodelparametersareassuredtoensuretheaffectingfactorsandformtherationcriterionofsettingcurbparkingonone-slabdualcarriagewayroad．Keywords：curbparking，roadresistancefunction,trafficflowdelay,settingstandard第一章绪论1．1研究背景及意义第一章绪论近年来，随着人们生活水平的不断提高和城市化进程的逐步加速，我国城市

7、机动车数量迅速增加，一些城市的机动车拥有量年增长率己达到20％以上，特别是大量私有汽车的出现，使得包括中国在内的很多国家的大城市的停车问题日趋严重。停车问题在我国很长一段时期内没有规划的意识，很多大城市在九十年代以后才逐渐开始在土地使用开发的同时进行停车设施的建设，然而在这以前的停车供应的缺口由于用地紧张、资金短缺等各种原因一直无法弥补，造成大部分城市停车设旌总量严重不足。资料表吲111997年我国部分大城市机动车数量与停车位比值平均约为4．84：1(最大为3l：1)。由于路外停