路内停车对交通流运行影响分析

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1、学校代码：10225学号：S18240学位论文路内停车对交通流运行影响分析杨远帆指导教师姓名：裴玉龙教授东北林业大学申请学位级别：硕士学科领域：交通运输规划与管理论文提交日期：2018年4月论文答辩日期：2018年6月授予学位单位：东北林业大学授予学位日期：答辩委员会主席：论文评阅人：UniversityCode：10225RegisterCode：S18240DissertationfortheDegreeofMasterINFLUENCEANALYSISOFON-STREETPARKINGTOTRAFFICFLOWOPERATIONCandida

2、te:YangYuanfangSupervisor:PeiYulongAcademicDegreeAppliedfor:MasterSpeciality:TransportationPlanningandManagementDateofOralExamination:June,2018University:NortheastForestryUniversity摘要摘要城市拥堵问题的频发，引发了人们对交通问题的重视，其中路内停车对动态交通的干扰问题已成为其中重要的一点。在面对停车需求大，路内停车仍将长时间存在的局面时，如何科学合理地设置路内停车，有效降

3、低其对交通流运行的干扰是我们在交通管理中需要解决的问题。这要求我们深入了解路内停车对交通流运行影响，本文就此开展了相应研究。对路内停车类型、形成原因和特性进行了阐述，并从通行能力、延误和交通安全三方面定性分析了路内停车对交通流运行的影响，同时结合路内停车设置条件确定调查方案进行数据的收集整理，为后面模型的建立奠定基础。在此基础上，选取常设置路内停车的一幅路双向两车道道路为研究对象，从通行能力和延误两方面开展路内停车对交通流运行影响的定量研究。首先引入冲突技术，根据路内停车路段交通流的冲突类型建立了相应的基本通行能力模型，并结合定性分析中路内停车对通行

4、能力的影响因素，选取有效机动车道宽度、有效非机动车道宽度、车位周转率这三个影响较为显著的因素作为修正变量，对基本通行能力模型进行修正。其次，将延误的产生阶段划分为减速驶入和加速驶离路内停车路段以及低速行驶在路内停车路段三个阶段。对低速行驶阶段的延误，根据车辆到达路内停车路段是否相互影响，分别应用排队理论和交通波理论相应构建了以速度、密度为主要参数的阻滞延误模型，且将机动车驶经路内停车路段时是否有停放车辆驶入驶出这两种情况进行了分开考虑，对机动车仅与非机动车发生冲突时导致的延误、机动车与非机动车和停放车辆同时发生冲突时由停放车辆驶入驶出泊位诱增的延误进

5、行了分别计算。在此基础上，通过实测数据先后建立相应的速度—流量模型和速度—密度模型对阻滞延误模型的参数进行标定。最后通过应用算例验证了模型的可行性。最后，在定性和定量分析路内停车对交通流运行影响的基础上，以哈尔滨市为例总结了我国路内停车管理存在的主要问题，结合路内停车设置条件的分析，提出了具有针对性的路内停车管理对策。关键词路内停车；交通流运行；通行能力；延误；管理对策-I-AbstractAbstractThefrequentoccurrenceofurbancongestionhasarousedpeople'sattentiontotraffi

6、cproblems.Amongthem,interferencewithdynamictrafficwhichisfromon-streetparkinghasbecomeanimportantpart.Inthefaceofthesituationwhereparkingdemandisbigandon-streetparkingwillcontinuetoexistforalongtime,howtosetupon-streetparkingscientificallyandreasonablytoeffectivelyreducetheimpa

7、ctofitontrafficflowistheproblemthatweneedtosolveintrafficmanagement.Thisrequiresustohaveadeepunderstandingoftheimpactofon-streetparkingontrafficflowoperation.Thetypes,formingreasonsandcharacteristicsofon-streetparkingwerediscussed.Then,theinfluenceofon-streetparkingontrafficflo

8、woperationwasanalyzedqualitativelyfromthreeaspects:cap