备降机场标准解读ppt课件.ppt

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1、备降天气标准的确定1运行控制中心飞行签派备降机场最低天气标准CCAR-121R2.643条(b)在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：(1)对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高（MDH）或者决断高（DH）增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里)；(2)对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低

2、标准的跑道中取较高值；(3)对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(DH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。提示机场最低着陆气象标准包括最低下降高/决断高和能见度/跑道视程，没有包括其它限制，如风。起飞和着陆风的限制属于运行限制，与机型有关。当预计机场的某条跑道由于侧风分量超过某机型的侧风限制时，该跑道及其进近设施、程序视为不合适该机型使用，在计算备降标准时，该跑道及其进近设施、程序应视为不可用。目视盘旋进近程序也算一套仪表进近程序。确定目

3、的地备降标准步骤当预计机场的某条跑道方向的侧风分量超过某机型的侧风限制时，该跑道方向的进近设施、程序视为不可用，即视为不存在。在考虑风的影响的情况下，根据预计可以使用的仪表进近程序，判断该机场是属于只有一套进近设施与程序的机场，或具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，或具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场。如果没有预计可用的仪表进近程序，则该机场不是合适的目的地备降机场。根据确定的目的地备降机场的不同类型，按照CCAR-121R2.643条计算，确定该机场的备降最低天气标准。适

4、用标准：对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加120米，VIS增加1600米；27一套进近设施与程序--A图侧风分量≤5m/s该程序可以是VOR或NDB或目视盘旋或CATⅠ(但通常情况下，有CATⅠ程序，就会有VOR、NDB程序）适用标准：对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加120米，VIS增加1600米；27一套进近设施与程序--A图侧风分量＞5m/s该机场不可作为备降机场一套进近设施与程序--B图27VORNDB对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH/DH增加60

5、米，VIS增加800米；在两条较低标准的跑道中取较高值；适用标准：对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加120米，VIS增加1600米；虽然具有两套（含）以上非精密进近设施与程序，但不能提供不同跑道进近的机场一套进近设施与程序--C图对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH/DH增加60米，VIS增加800米；在两条较低标准的跑道中取较高值；适用标准：对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加120米，VIS增加1600米；虽然具有两套（含）以上非精密进近设施与程序，但因

6、为风，不能提供不同跑道进近的机场2709侧风分量＞5m/s适用标准：对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加120米，VIS增加1600米；27一套进近设施与程序27VORNDB2709侧风分量＞5m/s适用标准：对于具有两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH/DH增加60米，VIS增加800米；在两条较低标准的跑道中取较高值；两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序--A图270927R09L27L09R适用标准：对于具有两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序并且能提供不同跑道

7、进近的机场，MDH/DH增加60米，VIS增加800米；在两条较低标准的跑道中取较高值；侧风分量无影响两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序--B图27R09L27L09R适用标准：对于具有两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH/DH增加60米，VIS增加800米；在两条较低标准的跑道中取较高值；侧风分量＞5m/s两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序--C图27R09L27L09R23L05R侧风分量＞5m/s适用标准：对于具有两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序并且能提供不同跑

8、道进近的机场，MDH/DH增加60米，VIS增加800米；在两条较低标准的跑道中取较高值；两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序--D图侧风分量＞5m/s27R09L27L09RCATⅠCATⅠNDBNDB机场公布标