跨线桥拆除及新建方案.doc

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1、跨线桥拆除方案第一章概况一、需拆除跨线桥概况　　需拆除两座跨线桥分别是K80+215,K80+495。K80+215桥全长55.40米，宽5.50米,孔-径，1-40，交角为100°。上部构造为钢筋混凝土钢架拱，下部结构由组合台式、桩基础、 扩大基础组成，需拆除后在原地重建。K80+495桥全长42.37米，宽5.50米，孔-径，2*20，交角为95°。上部为钢筋混凝土空心板，下部为独柱式墩台。需完全拆除。第二章施工准备一、竣工图纸审阅　　项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解拆除桥梁的基

2、本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。　　二、测量定线　　项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与桥梁竣工图一一核对，桥梁平面位置与拆除桥梁相符。在每孔桩顶盖梁中点建立观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。　　三、施工方案的讨论及技术准备　　根据拆除桥梁竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥保畅方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。　　K80+215采取少支架法分阶段拆除，支架搭设后，以左右车道中点为线，先拆除左车道

3、。组织人力维持交通，让车流在右车道安全行驶。左车道拆除后，让右车道车流改行左车道拆除原址，再拆除右车道，从而保持道路畅通。K80+495,采用两端分阶段，按步骤拆除。　　四、临时设施建设　　施工队伍临时驻地及项目部驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地已落实；吊车、风镐等机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位。第三章技术方案一、拆除原则：　　两座上跨高速公路，高速公路交通繁忙，桥梁拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序

4、、平衡对称、化整为零。　　二、施工技术方案：　　首先在孔二分之一和跨中拱肋处搭设钢管桩支架并与地面牢固，以增加桩的稳定性。桩采用震动锤打入，打入深度根据持力层深度决定，采取事先在桥面上相应位置开天窗，汽车吊配合将桩接长，钢管桩边打入到设计深度，然后在桩上，拱肋上下位置焊槽钢将拱肋夹住，限制拱肋位移的施工方法。　　（一）施工顺序　　拆除顺序原则上按建桥相反顺序，先左后右进行，即：桥面附属结构→基层砼及桥面铺装层→立柱桥面板→拱上立柱→拱肋→桥台及附属→拆除物处理。右侧同左侧施工顺序。K80+495则不分左右幅

5、，直接从两端进行。　（二）施工方法、施工工艺　　1桥面附属结构物拆除由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。　每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，按照图示编号3→２→１依次将所有栏杆拆除，装车运走。桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。　　2拱上立柱拆除　　用钢丝绳将拱上立柱端部捆绑牢固，并用带车吊住，人工凿除柱

6、脚预埋钢板处的封堵砂浆，用气割割开连接钢板后，吊车将立柱吊起，移运到路边。　　3拱肋拆除为加大工程进度，将采用2台吊车两端同时作业。　　拱肋拆除前，用吊车吊住拱肋，最后拆除拱顶横隔板，吊车将拱肋吊走。　　4立柱顶桥面板拆除　立柱顶桥面板体积大，重量重，考虑吊车的起吊能力，将桥面板沿长度方向切割拆除。　　5桥台及附属结构拆除　　砼大块结构采用人工錾凿法破碎拆除，小块砼和砌石结构人工持大锤和撬棍拆除。　　6将拆除移运到路边的老桥构件破解处理，与环卫部门联系，弃运到环卫部门指定地点。第四章施工组织与劳力方案一、组

7、织机构　　项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：　　组长：张新彬（项目经理）　　副组长：李先（总工）、李建中（副经理）　　成员：有关业务部门负责人组成　　本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。　　二、任务划分及其职责　　项目经理及安全组长负责整个工程的全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；现场总指挥负责按批准的方案实施拆除；专职安全长负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。　　三、人员配备　　施工总指挥1人、技术负责

8、人1人、专职安全长1人、技术员3人、配备施工人员40人。　　四、施工机具　　配备吊车2台、氧气—乙炔切割设备2套、空压机2台、风镐2台、风枪1台及脚手架、手工錾凿工具、运输工具、防护用具等若干。第五章应急预案　一、总则　　为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，结合本项目实际，特制定本预案。本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。　　二、应急准备