跨线桥拆除方案.doc

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1、合徐高速公路仁和集至涂山淮河大桥拆除施工组织设计 目录一、工程概况2二、桥梁拆除遵循的规范及原则2三、拆除方案比选2四、施工方案3五、吊装用钢丝绳索计算8六、拆除物清理8七、支架拆除9八、施工监测及其它防护措施9九、施工进度安排9十、安全施工目标、承诺和保证措施10十一、应急预案措施20十二、投入施工的主要机械设备、材料和劳动力配置情况28十三、施工管理机构配置情况及保证体系29十四、安全文明施工措施32附:1、拆除吊装示意图2、安全防护示意图39合徐高速公路仁和集至涂山淮河大桥拆除施工组织设计 一、工程概况合徐高速公路仁和集至涂山淮河大桥拆除工程,是206

2、国道连接线。本施工需拆除的桥体结构为现浇混凝土连续箱梁结构,幅面为15m+1+15m,总长度为70米。拆除混凝土放量月800m3。二、桥梁拆除遵循的规范及原则1.参照建桥图纸的顺序逆向进行拆除2.公路、桥隧设计规范汇编中公路桥涵地基与基础设计规范3.焊接操作规程与质量验收标准4.业主安全施工、文明施工、环境保护的要求三、拆除方案比选1、采用搭设支架、液压剪配合凿岩机拆除方案。提前在桥梁规定位置搭设贝雷支架和防护竹笆、网等(拆除时先用液压剪剪除桥两侧翼板、悬臂结构,再用凿岩机在箱梁体开口,并解除应力束,长臂液压剪配后凿岩机从开口处向两侧进行拆)。2、采用切割吊

3、装方案该方案是桥下搭设满常支架,采用金钢石链式切割机分节段对箱深体进行切割,大吨位起重机配合吊装,使用大吨位载重车辆运载到指定地点卸车,块件用凿岩机破碎清除,该方案最大优点是绿色环保,但拆除工期略长,切割吊装费用高。次方案具有明显优点,主要表现在:a、绿色环保,不影响交通。39合徐高速公路仁和集至涂山淮河大桥拆除施工组织设计 a、能确保管线不受影响。b、通过多增加设备,工期进度可以满足要求。四、施工方案1、施工工艺流程现场察看,了解施工现场情况熟悉桥梁图纸,了解管线情况管线迁移架疫现场输电线路修筑临时道路交疏导及封闭拆除路面,栏杆,路灯及附属结构场外运输拆除

4、上部结构场外运输拆除墩,台,帽场外运输拆除柱及其它清理施工现场39合徐高速公路仁和集至涂山淮河大桥拆除施工组织设计 2、施工准备1.施工前组织有关人员到现场察看地形,了解结构及管线位置,施工前查看图纸,认真阅读,深刻了解桥梁各部位的构造及受力特点。2.根据现场了解情况及施工要求,将管线迁移,苗木移植情况,便道位置,吊装后砼临时堆放位置绘制平面图申报建设单位。3.调遣施工人员进场,组织一套精干的经验丰富的拆除桥施工队伍。4.搭设临时设施,架设现场输电、输水(无条件选用洒水车)线路及高架两侧进行封闭。3、施工方法①拆除原则:竖向先拆除桥面铺装层,栏杆,人行道板及

5、悬挑部份,再拆除箱梁两侧悬臂,最后拆除箱梁。在拆除时遵循纵横向对称,左右对称,防止结构偏载偏压失稳。②支架搭设每边在系梁搭设二座支架,基础采用¢600钢管,钢管间距沿桥纵向3.0M,横向箱梁下面间距2.25M,悬臂下面间距2.5米。每组钢管4根共4组,桩长根据地质入土深度暂定为4M39合徐高速公路仁和集至涂山淮河大桥拆除施工组织设计 ,视具体情况作相应调整,钢管柱横向上方采用[400槽钢在梁下打水平撑,纵向上方在[400槽钢下用[200槽钢打水平撑,为增加焊缝长度,在[400槽钢下,再用20厚,60长的三角形钢板焊在钢管上,下方离路面50公分一周用[200槽

6、钢作水平撑,一周再用[200槽钢作剪刀撑(含中间部份)管桩受力验算:单孔跨径为25米,总重约316T,其中悬臂部分重为62.5t×2=125t,余下部分为191t。本工程采用¢600钢管桩,根据柱基地质勘探资料,地基允许承载{δ}=75KPa,安全系数为1.4,对于锤击沉桩影响系数αì=1,开口桩尖承载力影响系数λΡ=0.65。根据《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63-2007,单桩允许承载{Ra]=1/2(μ*Σαì*li*qik+ar*Ap*qrk)=1/2(0.60*3.14*1.0*8*25+1.0*0.3*0.3*3.14*75)=199.0

7、重191T×10=1910KN本工程共计划布置4排钢管桩,每排4根,钢管桩总数16根。单根钢管桩允许承载力为199.0KN。总承载力为:199.0KN×16>1910KN每根钢管桩横向承载力验算,按钢管桩入土深度8m,单桩允许横向承载力为Σ[P]=1/K(μαlτ)=3.14*0.7*8*45/1.4=565KN单边钢管桩根数为4根Σ[P']=4*565=2260KN39合徐高速公路仁和集至涂山淮河大桥拆除施工组织设计 1/2主梁重为1910/2=955KN假设主梁为于桥墩处断开时最大水平推力:Σ[P'']=955*2=1910KNΣ[P']>Σ[P''](

8、安全)钢管桩打设基础采用¢600钢管桩作为基础,钢管

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