跨线桥架梁方案

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1、XX铁路客运专线工程塔耳堡特特大桥28～32＃墩、丈岭双线大桥24～25＃门式墩跨线架梁施工方案编制：复核：审核：编制单位：中铁XXXX局集团XXC客专工程指挥部实施时间：2008年2月12日24门式墩跨线架梁施工方案一、工程概况ZH-I标段共有跨线铁路桥2座，其中D4KK118＋867.7塔耳堡双线特大桥28＃～32＃、D4KK127＋367丈岭双线特大桥24＃～25＃墩均为门式墩，在架梁施工过程中需要跨越繁忙的XX线，因XX线列车运行密度大且开通时速200km/h的动车组，在架梁施工过程中，架梁及横向张拉、湿接缝、桥面系的施工均会对既有线的运

2、营安全产生影响，为确保跨线架梁施工的安全，特制定此跨线架梁方案及架梁施工安全防护措施。二、主要工程数量序号桥梁名称部位工程数量备注1塔耳堡双线特大桥27～28、32～33＃墩4～32m影响双线28～32＃墩8～32m2丈岭双线特大桥23～24、25～26＃墩4～32m影响双线24～25＃墩2～32m三、对既有线的影响（1）施工内容：塔耳堡双线特大桥6个门式墩12孔梁（含临线梁）、丈岭双线特大桥3个门式墩6孔梁（含临线梁）的架设作业；梁体横隔板焊接、张拉施工、湿接缝、挡碴墙、栏杆等作业。（2）施工封锁区间及里程：塔耳堡门式墩：封锁蔡家庄～昌邑区间上

3、下行线K110＋300～K110＋500段线路；丈岭桥门式墩：封锁安丘～昌邑区间上下行线K118＋350～K118＋450段线路；（3）施工时间：利用垂直天窗点每日22：00～次日1：00；（4）配合项目：接触网停电配合、工务、电务、车务施工现场监控；四、门式墩跨线架梁工期安排根据客专公司铺架工程的总体工期安排，目前这两座特大桥9个门式墩施工已经完成，正准备进行门式墩便梁和万能杆架的拆除施工。根据现场实际情况及两台架桥机架梁速度，我单位计划要垂直天窗点3个小时，为当日22:00～次日1:00，线路封锁后两座桥同时进行架梁作业，塔耳堡双线特大桥28

4、＃～32＃门式墩、27～28＃、32～33＃临线墩的计划铺架时间为2008年3月4日～2008年3月21日；丈岭双线特大桥24＃～25＃门式墩、23～24#、25～26＃临线墩计划架梁日期为2008年3月4日～3月12日。五、铺架机械及人员24为确保架梁施工的安全及施工进度，塔尔堡特大桥门式墩由中铁一局架梁队伍进行架梁施工，丈岭特大桥门式墩由中铁二十二局架梁队伍进行架梁施工，具体施工现场安全防护、指挥、照明等由我局负责。1、具体上场主要架梁机械设备序号机械设备规格型号单位数量设备状况备注1架桥机TJ165台1良好2架桥机DJ40/168台1良好3

5、内燃机车ND2台2良好4电焊机42KVA台8良好5高压油泵ZB4/500台4良好6穿心式千金顶YC60台4良好7运梁平车台36良好8龙门台2良好2、具体上场施工人员①XX架梁队伍：共计56人，人员资质满足施工需要，证件齐全。②XX架梁队伍：施工人员68人，人员资质满足施工需要，证件齐全。③XX负责既有线要点施工的现场指挥、协调、安全防护等，具体人员及分工见后附表。五、门式墩跨线架梁施工方案根据客专建指的架梁工期安排，以及从安全角度来考虑，我局决定在门式墩架梁时采取以下方案，（一）门式墩架梁施工方案1、跨线桥梁架设（封锁双线的垂直天窗点）（1）架设

6、方法架桥机在过孔时对既有线安全影响最大，为确保过孔、架梁时的安全，我局计划跨双线桥梁的架设利用垂直天窗点封锁双线，同时接触网停电，即利用每天晚22:00-次日1:00之间180分钟的垂直天窗点，完成架桥机的过孔、架设、横向张拉等施工。每一跨桥梁的架设分三步走：第一步,第一个天窗点架桥机过孔，架桥机过孔约需时120分钟，故需单独利用一个天窗点完成过孔作业；第二步，第二个天窗点第一孔两片梁的架设及横隔板的焊接；第三步，第二孔两片梁的架设、横隔板焊接及桥梁横向张拉，架桥机回收大臂和零号柱，完成一跨桥梁的架设。24依次循环进行下一跨桥梁的架设，若第二孔梁

7、架设完成后张拉的时间不够，可先进行预张拉工作，在下一循环的第一步施工中进行整个的张拉工作，完成整孔桥梁的架设工作。架桥机过孔完成后，经检查架桥机稳定，机械设备运转正常，无各种安全隐患时，开始进行架梁作业。此时按区间封锁双线的要求在车站设驻站联络员、施工现场设安全员、防护员，并保持通畅的联络。序号桥梁名称部位工程数量备注1塔耳堡双线特大桥27～33＃墩12～32m封锁双线停电架梁施工2丈岭双线特大桥23～26＃墩6～32m封锁双线停电架梁施工（2）铺架进度计划利用垂直天窗点内3小时完成一孔梁的架设，则具体工期如下：①塔耳堡特大桥27＃～33＃墩利用

8、18天完成，3月4日～3月21日；②丈岭特大桥23＃～26＃墩利用9天完成，3月4日～3月12日；3、铺架进路（1）铺架进路架桥机及梁车