烧结翻车机液压缸同步技术的设计.pdf

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1、第36卷第4期山东冶金Vo1．36No．42014年8月ShandongMetallurgyAugust2014“““4}经验交流}牛1r．竹_11f11竹1—干烧结翻车机液压缸同步技术的设计张思远(山东冶金机械厂有限公司，山东淄博255064)摘要：钢厂的平面烧结生产线中翻车机的两液压缸很难达到同步，能对设备造成损坏。通过分析几种改进设计方法的优缺点，最终选择采用节流调速阀、单向阀、分流阀、溢流阀组合使用的设计方法，并得到了实际应用，效果较好。关键词：烧结生产线；翻车机；液压缸；同步技术中图分类号：TF321．1文献标识码：B文章编号：1004—4620(2014)04—0079一O1近

2、些年，随着冶炼系统技术的不断提高，大中小本低，容易实现，但精度不高。钢铁厂迅猛发展，不断上新生产线，扩大再生产，平2)多个普通节流阀和调速阀配合使用，或用分面烧结机的使用尤为广泛。然而实际使用过程中，流集流阀来实现同步。进油、回油管路采用节流阀负责将烧结矿翻转至破碎设备的液压翻车机经常会可以分别调整两个油缸的进出口的液压油流量，以出现工作不同步的问题，给生产造成了损失。现就便调整两油缸速度来实现两缸同步，此方法简单易如何改良设计液压翻车机液压系统达到液压缸同步操作，但同步效果不佳。如果液压回油路管线长度进行探究改进，并经过实践应用，同步效果明显。不同，还要考虑沿程阻力压力差的影响。分流阀是

3、以节流为原理来实现同步的，分流阀与集流阀对流1翻车机液压缸不同步现状量的控制相对准确，精度相对普通调速阀和节流阀液压翻车机主要应用于冶金系统的钢厂的平面要高，易操作，维护方便。缺点是不能根据两缸的负烧结生产线中，利用两液压缸带动翻车架将台车及载情况自动调节节口大小。当两换向阀和同位相通烧结料顶起到一定角度把烧结料倾倒在破碎设备。时，液压泵输出的液压油流经分流阀分成两股相等不工作时的静止状态两缸是垂直的，在各种因素的的流量，活塞保持同速同步移动，实现伸长和回缩。影响下很难达到高精度的同步。两个油缸在没有外3)根据溢流阀结构特点，将溢流阀运用到液压部负荷时，活塞与缸体之间的配合间隙不一样，致使

4、回路中，配合完成同步功能。溢流阀保持油路压力，摩擦力加负荷总作用力不一样，摩擦力或总作用力一般与蓄能器配合使用安装在动力定量泵的出口。小的油缸先动起来，压力升高后另一个再动。两液当换向阀突然将进油口关闭或换向时，就会产生压压缸支撑几十吨的重量，不同步则使翻车架扭转，造力冲击，此时溢流阀还兼有减速阀、背压阀的作用。成轴承座断裂及其他设备零件的损坏，增加了生产当系统油压超过所设定的压力时，溢流阀就在压力成本。的作用下被顶开弹簧，排油卸压，避免高压损坏元件另外，液压缸处于垂直状态，重力向下，液压缸和破坏系统。在回程结束时电磁阀得电换向，此时无杆腔有背压，4)目前较先进的方法是采用伺服阀配合液压缸

5、翻车架及空台车的重力和惯性使液压系统的压力突增设传感元件。如位置传感器将位置信号通过闭环然增大，使设备受到冲击振动而损坏。反馈比较，计算出位置差，使系统调节进人油缸的流量来控制不同步程度。连续地监测信号传至计算2液压系统达到同步的设计方法机，通过比较运算连续调节，实现同步运行。此方法主要介绍几种改良思路、方法及特点n。]。成本较高，钢厂行业极少采用。1)利用单向阀组成桥式回路达到同步效果。采3液压系统改进设计用4个单向阀，无论液压缸的活塞伸出还是缩回，液压油经单方阀流经调速阀，通过调节调速阀的开启对原有的液压系统改进设计，来弥补各种原因度，使两液压缸保持同步。活塞伸长为进油节流调造成两缸不

6、同步。结合实际，基于以上几种思路和速，活塞杆下降时为回油节流调速。使用单向阀成方法，从经济实用角度出发，综合运用，完善液压系收稿日期：2014一O1—20统。采用节流调速阀、单向阀、分流阀、溢流阀组合，作者简介：张思远，男，1981年生，2008年毕业于山东科技大学机以达到两液压缸同步，防止系统压力突变，避免压力械设计制造及其自动化专业。现为山东冶金机械厂有限公司助理工程师，从事设备技术管理工作。冲击。改良设计如图1所示。(下转第81页)79尹起亮等高寒地区混凝土配合比设计及应用2014年第4期为SJ一1，建议掺量为1．O％。对外加剂的减水率、泌依据混凝土外加剂GB8076-2008进行检

7、测，检测水率比、含气量、凝结时间之差、抗压强度比等参数，结果详见表4。表4外加剂质量检测结果经过检测，以上选用的各种原材均满足相应规36．7MPa、45．1MPa、49．5MPa，故选用水灰比为0．38范、规程要求，可以用于该混凝土的配制。的B组混凝土配合比进行抗冻试验，循环次数为4．3，结果见表6。由表6可以看出，该配合比满足设3抗冻性能试验计要求。混凝土抗冻性能即混凝土抵御冻融破坏的能表6混凝土的抗冻能力试验％力，或