国内翻车机技术的发展.pdf

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1、国内翻车机技术的发展邵龙成孙大庆大连重工·起重集团有限公司大连116013摘要：详细介绍了翻车机的机械、电控系统设计、制造水平的发展过程，阐明大型、自动化、高效是今后翻车机的发展趋势。关键词：翻车机；单车；双车；三车；大型化；自动化中图分类号：TH237．3文献标识码：A文章编号：1001—0785(2011)06—0007—05Abstract：Thepaperpresentsthedevelopmentprocessofmechanicalandelectricalcontrolsystemdesignandmanu—facturingleve

2、lofeardumperindetail，andindicatesthattheupsizing，automation，andefficiencyarethedevelopmenttrendofdumperinthefuture．Keywords：cardumper；single—ear；double—car；triple—car；upsizing；automation机械压车形式对车辆冲击大，造成车辆损坏严重，1仿造与自行改进，探索准备阶段铁路系统反应强烈。因此新投产的翻车机均为上世纪50年代，钢厂、电厂对煤和矿石需求“c”形翻车机。但由于土建及

3、厂房等原因，用户不大，单车翻车机基本可满足需求。1953年，国仍要求保留原有设备形式。针对KFJ一3A型翻车内依据苏联图纸，试制成功了我国第1台60t气机存在的问题，国内有针对性地开发研制了新型动翻车机。1956年，国内试制成功了“0”形钢KFJ一3A型“O”形翻车机卸车线系统。新系统采丝形式单车翻车机。同年，采用苏联图纸资料，用变频驱动技术，使翻车机起、制动更平稳。为试制成功我国首台M2型翻车机。当时翻车机卸车缓解机械压车、靠车对车辆的硬冲击，加大了压效率提高不大。该阶段可作为第1阶段中的技术车梁接触面积，并在压车梁和靠板体表面增设橡准备阶段。胶

4、缓冲装置。为提高车辆在翻车机内的定位精度，1965年，在与国外合作研发的基础上，自主采用回转式液压缓冲器和自动复位止挡器协同工完成KFJ一2A型3支点转子式翻车机设计，并在作方式。为防止重车不能完全溜进翻车机内，在此基础上改进完善，研制成功KFJ一3A型“O”摘钩平台与翻车机之间增设了重车推车器。形2支点单车翻车机，成为当时翻车机的主导产迁车台推车器采用推车钩形式，受力更加合品。KFJ一3A型“O”形单车翻车机采用3组托辊理。车辆在迁车台内定位采用缓冲器与止挡器共轮分别支撑端环，由齿轮齿块传动，作业方式为同作用，止挡器为纯机械形式，动力来源于迁车机

5、械式压车、靠车。其翻卸能力10节／h，翻卸敞台，结构新颖，性能可靠。车质量为80t。该阶段翻车机的发展主要体现在技术上的改1970年，国内自行设计制造了首台转子式翻进，如将机械压车和靠车向液压压车和液压靠车车机和首台侧倾式翻车机。至70年代中期，KFJ一2方式改进，重车铁牛和空车铁牛向重车调车机和型“0”形单车翻车机问世，该单车翻车机采用2空车调车机方式改进。组托辊轮分别支撑端环，齿轮齿块传动，作业方2合作开发与自主创新，追赶国际先进水式为机械式压车和靠车。此阶段，翻车机开始配平阶段套重车铁牛和空车组成翻车机卸车系统，效率提高至14节／h。受国民经

6、济固定资产投资加速的影响，近几上世纪80年代，KFJ一3A型翻车机作为卸料年翻车机在港口、电厂、钢铁企业得到广泛应用。主导产品得到广泛应用。但其采用的机械靠车和国内需求量的快速增长为翻车机的发展提供了广《起重运输机械》2011(6)——1——阔的市场空间，近5年，新增翻车机几乎达到之车装置设计在靠板侧梁上，利用液压缸、摆杆、前所制造的翻车机设备数量的总和。强劲的市场压车梁等实现设备压车；托辊装置采用了单托辊需求刺激了国内制造企业加大对翻车机研发的投结构；传动装置采用了单侧马达驱动的形式；液入力度，与国外合作也在更高的层次展开，因此，压站布置于地面。

7、设备结构简单、动作可靠、工国内翻车机的技术水平在较短时间内迅速达到国艺性好、维护方便、性能可靠。外先进水平，其产量和质量也实现了同步提升。2．1．3可翻卸解列和不解列敞车的翻车机及卸车2．1单车翻车机系统问世2．1．1自动、安全、高效2003年，2用单车翻车机卸车系统面世。卸国内单车翻车机卸车系统已有近50年的发展车系统通过双臂拨车机牵车，可伸缩翻车机翻车，史，此前一直是手动单机操作，效率低，且依靠可反挂钩推车机牵车，在翻车机史上第1次实现人工摘钩，危险性较高。为适应新的市场需求，了具有自动功能转换能力的1个系统对解列与不系统设计开发了摘钩平台设备

8、，主要由FZ1—2A解列2种类型车列的作业。该卸车系统的主要特“C”形翻车机、重车调车机及其轨道、空车调车点为：翻车机具有