西江特大桥挂索施工方案.doc

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1、新建铁路广珠城际快速轨道交通工程ZH-2标（中山至江门段）西江特大桥主桥斜拉索安装工程施工方案编制：复核：审核：中铁二局广珠城际轨道交通工程指挥部2008年8月28日目录1工程概况41.1主梁断面形式41.2索塔结构形式41.3斜拉索构造51.4斜拉索防护51.5.斜拉索施工工艺51.6锚头防护51.7斜拉索安装工程工作内容52编制办法62.1编制依据62.2编制目的62.3编制范围63结构说明63.1锚固段73.1.1主要受力件73.1.2密封装置73.1.3防松装置73.1.4保护罩73.2过渡段73.2.1预埋管及垫板73.2.2减振器83.3自由段83.3.1镀锌钢绞线83

2、.3.2索箍83.3.3HDPE外套管83.3.4梁端防水罩83.3.5塔端连接装置84施工组织84.1管理机构84.2施工总体安排94.2.1施工主线及工期94.2.2.其它工序94.2.3组织协调94.3主要施工工序及工法94.4.施工准备104.4.1现场前期准备104.4.2材料准备104.4.3设备准备104.4.4人员准备114.4.5技术准备124.5斜拉索安装工艺124.6施工平台及施工通道124.6.1塔外平台124.6.2塔内平台124.7.循环牵引动力系统安装134.8.下料144.8.1下料场地144.8.2下料用机具设备154.8.3下料154.8.4技术

3、标准174.9上、下端锚具安装184.9.1安装前准备工作184.9.2锚具安装194.9.3锚具安装技术要求194.10HDPE管焊接194.10.1焊接长度194.10.2焊接工艺204.10.3焊接条件204.11HDPE套管安装214.11.1套管焊接214.11.2穿束214.11.3起吊214.11.4套管固定224.11.5张拉224.11.6HDPE套管焊接吊装注意事项224.12.斜拉索单根挂索224.12.1挂索工艺224.12.3挂索过程234.12.4.穿索顺序244.13单根张拉254.13.1单根张拉力254.13.2环境温度变化对单根张拉力的影响254

4、.13.3单根张拉力计算254.13.4传感器安装264.13.5单根钢绞线张拉锚固264.14低应力锚固技术措施284.15减振措施安装294.16整体张拉工艺294.17张拉力控制294.18调索304.19斜拉索防护304.19.1斜拉索索体防腐314.19.2锚头内防腐314.19.3.锚头端面、夹片、外露钢绞线的防腐315技术、质量、安全、工期的保证措施315.1技术保证措施315.2质量保证措施325.3安全保证措施335.4工期保证措施345.5质量目标34西江特大桥斜拉索安装工程施工方案1工程概况广珠城际轨道交通工程由广州至珠海轨道交通主线路和中山至江门支线两部分组

5、成，西江特大桥位于江门支线。西江特大桥主桥横跨西江，全长621.6m(含两侧梁端至边支座中心线各0.8m)；结构形式采用（100＋2×210＋100）m的独塔斜拉连续刚构组合结构。1.1主梁断面形式主梁断面形式为单箱双室直腹板式,斜拉索采用箱外锚固形式。主梁中支点处11m高，端支点及中支点处梁高4.5m，主梁顶板除索锚固区局部加宽到13.8m外，其余宽为11.6m，箱梁顶板厚42cm。箱梁底板宽10m，底板厚度由中跨4.5m梁高35cm渐变至中支点附近处的120cm，局部加厚到140cm。箱梁腹板厚度分30cm，45cm，60cm三种，并在梁墩（塔）结合块附近一定区域渐变加厚到75

6、cm，中跨M20’、M17各设40cm厚横隔板一道，所有横隔板均设过人孔。中跨斜拉索各锚固点主梁内分别设置1.7m、1.6m、1.5m高横梁一道，全梁共计26道。主梁中塔处塔墩、梁墩固结，0号块长为18米；主梁无索区悬灌长度为3m、4m，有索区悬灌长度均为6m。最大悬灌重量为了300T。边跨悬灌梁段长度为3m、4m，最大重量为263T。1.2索塔结构形式索塔采用曲线钻石形桥塔，桥面以上塔高70.0m，桥面以上塔的高跨比为1/3。上塔柱高28m，为单箱单室截面，顺桥向宽7.0m，横桥向宽5.000-7.330m，纵向壁厚1.2m,横向壁厚0.7m；中塔柱为两分离的单箱单室截面，顺桥向

7、宽7.0m，横桥向宽3.0m，纵向壁厚1.0m，横向壁厚0.7m；下塔柱采用单箱双室截面，壁厚1.5m。1.3斜拉索构造斜拉索采用Φ15.24高强低松弛镀锌钢绞线成索，锚具采用OVM250斜拉索体系。钢绞线标准强度为1860Mpa，弹性模量为1.85～2.0×105Mpa；延伸率≥3.5%，其疲劳性能为：应力上限为0.45δb，应力幅为250MpaR的情况下，受200万次荷载作用后不断裂。斜拉索的组成由单根独立包裹PE材料的钢绞线，外层为HDPE套管。本桥采用5种类型