龙江大桥索塔桩基施工方案

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1、路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案云南省保腾公路龙江特大桥B合同段索塔基桩施工方案编制人:审核人:复核人:路桥集团国际建设股份有限公司保腾公路龙江特大桥B合同段项目部2011年10月路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案1.工程概况12.施工准备22.1.施工安排22.1.1施工人员安排22.2.2.施工工艺安排22.2.现场施工布置22.3.机械设备32.4原材料的采购、进场计划43.施工工艺流程图64.施工方案及施工工艺74.1.技术质量要求74.2.基坑开挖施工方

2、法及工艺84.2.1基坑开挖及防护施工准备工作84.2.2基坑开挖及防护施工流程及工艺94.3.腾冲岸索塔基桩施工方法及工艺124.3.1.基桩施工顺序124.3.2.D2.8m段基桩施工124.3.3.钢护筒的制作及安装154.3.4.D2.5m段基桩施工184.3.5.钢筋笼的制作及安装254.3.6.基桩水下混凝土施工294.3.7.桩基检测334.3.8.试验、检验程序334.3.9.注意事项335.质量保证措施345.1、质量保证体系345.1.1.质检体系365.1.2.试验体系365.1.3.测量体系3

3、7路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案5.2.工程质量保证措施375.2.1.技术措施375.2.2.质量措施385.2.3.工艺技术、工序自检控制385.3.施工设备和检测、试验设备控制395.3.1.设备管理395.3.2.设备标识405.3.3.检验设备的校准405.3.4.机械设备的维修保养406.安全保证措施406.1.安全生产目标406.2.建立健全的组织机构和规章制度406.2.1.安全生产管理机构416.2.2.安全生产体系416.2.3.各级人员职责426.3.安全生产措施4

4、37.文明环保施工措施437.1.文明施工目标437.2.文明施工措施437.3.环保措施44路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案1.工程概况保(山)至腾(冲)高速公路是云南省高速公路网规划的“9210”骨架路网的第六条联络线,是云南省干线公路骨架中由保山通往缅甸的重要通道之一。龙江特大桥为保腾高速第五合同段,于保腾高速公路K20+254~K22+090处跨越龙江,是保腾高速公路控制性工程。龙江大桥主桥的跨径组成为320+1196+320=1836米,由锚锭、索塔、索鞍、缆索和钢箱梁等分项工程

5、有机组成一个整体。腾冲岸索塔采用32根D2.5的钻孔灌注桩基础(钢护筒段内径2.8米),每根基桩设置内径D2.8m的壁厚30mm的钢护筒,钢护筒长度为11m,其中伸入承台3m。基桩采取行列式布置,考虑钢护筒与桩基础共同受力,桩长60米。44路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案图1索塔基桩示意图1.施工准备2.1.施工安排2.1.1施工人员安排龙江大桥桩基施工由经理部生产副经理作为总负责,配备二名主管技术员,下设一个施工作业队。作业队下设两个作业班组,即基础作业班组和钢筋作业班组。试验室负责原材

6、料的检验、配合比的验证、现场砼配合比的调整、现场砼配合比的控制以及联系监理工程师进行试验和检验工作,并配备两名试验员。测量组负责桩位放样、复测以及联系监理工程师进行复测工作,并配备三名测量员。电工班负责桩基施工用电配置和现场用电管理。生产部负责安排桩基时施工所有机械设备和人员的调配。根据基桩施工实际情况配备足够的技术人员和操作人员以及施工仪器设备,劳动力使用计划见表1。表1劳动力使用计划表作业队工种砼工电焊工吊装工钢筋工钻机工普工机械工合计班组基础组722--122227钢筋组--4210--2220生产部-----

7、-----224电工班电工2人试验室试验员2人测量组测量员3人2.2.2.施工工艺安排腾冲岸索塔基桩施工主要由开挖及边坡防护及基桩施工两大部分组成。基坑开挖遵循“边开挖,边支护”的施工原则采取人工爆破、机械出渣的施工方法进行,并在开挖之前做好截排水沟的施工。腾冲岸索塔基桩开挖分两部分进行:基桩上部8米直径2.8M直径范围内采取人工孔内微差爆破开挖、机械配合出渣的形式开挖;以下52米直径2.5M直径范围内采取冲击钻进行施工。44路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案2.2.现场施工布置根据腾冲岸索

8、塔施工图纸及实际地形情况,项目部将索塔施工场地布置如下:图2索塔基坑施工场地布置图施工便道由路基左侧开始顺着原有的乡村小路进行拓宽施工,将小路拓宽至8米以满足施工过程中钻机等机械设备进场、混凝土运输车辆行驶及后期上部结构运输预制箱梁吊装施工。在索塔基坑前的场地内左右各设置一个200方的沉淀池用于沉淀基桩施工中产生的泥浆与废杂;在沉淀池下方再设置

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