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时间:2019-05-31
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1、越溪河大桥主桥上部结构施工方案一、编制依据1、四川省乐山至宜宾公路工程项目越溪河大桥工程施工图设计;2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ02586);3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041——2000);4、《公路工程水泥混凝土试验规程》;5、《挂篮施工图设计》;二、工程概况K102+253越溪河大桥位于国家高速公路成渝地区环线四川省乐山至宜宾公路13合同段,为跨越越溪河而设。桥跨布置为:2×30mT形梁+76m+138m+76m连续刚构+5×30mT形梁。主桥箱梁横向为并列分离双幅桥,全桥宽27.5米。单幅顶宽
2、13.5米,底宽7.5米,为单箱单室断面。梁高由桥墩处9米至悬臂端3米之间呈1.6次抛物线变化,腹板厚度分别为0.7米和0.5米,底板厚度由端部的0.35米按1.6次抛物线变化至根部的1.1米。三、总体施工方案主桥0#块采用墩顶托架法施工,1#~17#块采用三角形挂篮悬臂浇筑,边跨现浇段采用墩顶托架法施工,合拢段采用挂篮模板进行施工。箱梁砼为C55高标号砼,由工地拌和站集中生产,砼的生产能力为20m3/h,砼由砼拌和机搅拌完毕通过流槽进入砼输送泵集料斗,然后用砼输送泵泵送至工作面。砼采用平面分层法浇筑,底板、腹板根部可一次浇筑
3、完成,腹板分层浇筑,分层厚度30cm左右。0号块分两次浇筑,第一次浇筑高度为6米,第二次浇筑完成。两次混凝土浇筑接缝在底板以上腹板高度的2/3处,此处上下方结构的刚度相差最小。挂篮施工时砼的浇筑方向由挂篮的前端向根部浇筑,砼的浇筑顺序:先浇筑底板、腹板根部,然后分层浇筑腹板、翼缘板、顶板。为了保证箱梁顶、底板砼的平整度以及顶板砼的横坡,在顶板、底板的钢筋上焊接支撑钢筋,然后在其上用边长35mm角钢焊接3条轨道,以顶板、底板的59设计高程来控制轨道顶标高。在顶板或底板砼浇注完毕时,采用刮尺将砼表面整平,然后抹压、拉毛。四、施工计
4、划安排3号墩左幅0#块2009年2月10日开始施工,计划在2009年3月25日完成,其余3个0号块计划于4月份全部完成;挂篮悬浇施工于2009年4月份开始施工,9月初完成;边跨现浇段施工计划于8月份完成,合拢段施工计划于10月中旬完成。挂篮悬臂施工,每个梁段的生产周期为7天,左右单箱成阶梯状前进,共计施工时间为5个月。主桥箱梁具体施工计划见附表。主桥箱梁施工投入的主要机械设备见附表。五、挂篮悬浇施工方案(一)施工工艺流程挂篮悬臂施工程序为:挂篮安装或挂篮前移就位→安装底、外模板→调整挂篮底模、侧模标高→绑扎底、腹板钢筋→安装纵
5、向、竖向预应力束波纹管→安装内侧模及顶板底模→调整顶板模板标高→安装顶板钢筋→复调挂篮标高→浇注梁体砼、检查预应力管道→砼养护→穿设钢束→张拉预应力筋→前移挂篮→孔道压浆,进入下一梁段施工。(二)挂篮的构造及使用1、三角形挂篮的构造1.1三角形挂篮的主要性能参数如下:(1)适应最大梁段重:3000KN:(2)适应最大梁段长:4.5m;(3)梁高的变化范围:9.0m~3.0m;(4)走行方式:无平衡重走行;(5)挂篮自重45.0T,小于最大梁段重量的0.5倍(193T)。本挂篮主要由三个系统组成,即主桁系统、底篮和模板系统、走行
6、系统。591.2三角形桁架:三角形主桁架是挂篮的主要承重结构,由两片主桁架、横联、前横梁组成,桁架的间距和腹板的外侧竖向预应力钢筋位置相对应,各杆件间通过高强螺栓联结。挂篮的前吊点(底模架的四个吊杆,内外侧模走行梁的四个吊杆)均设置在前横梁上,吊杆全部采用直径32mm的精轧螺纹粗钢筋。1.3提吊系统底模前吊杆:前吊杆的作用是将底模架、梁体砼、施工荷载的重量传至主桁架上。每组吊杆采用2个LQ32Q千斤顶通过放置在前横梁上的扁担梁调节底模标高。底模后吊杆:后吊杆的作用是将底模架荷载的一部分传至己成型的箱梁底板上。已成箱梁的底板设置
7、预留孔,Ф32mm的精轧螺纹钢吊杆穿过箱梁底板和底模架的销座联结,底板上端放置2个LQ32Q千斤顶通过扁担梁调整底模。1.4模板系统模板由底模、外侧模、内模、外端模等几部分组成,模板采用厚度5mm的钢板制作。(1)底模:采用大块整体钢模板,模板刚性好、平整度高,外表美观,将钢模板直接固定在底模桁架上。(2)外侧模:模板外侧模的下部设置3块高度为2.2m的活动模板,随着梁体高度的逐步减小,将活动模板逐块卸落,上部设置一块整体固定模板,一直使用到合拢段,外侧模的模板用桁架辅助固定。整个外侧模支撑在外侧模走行梁上,走行梁的前端悬吊在
8、主桁架的前横梁上,后端悬吊在已成梁段的翼缘板上(在浇注顶板时预留孔),后吊架上设有滚动轮,外侧模和走行梁一起与主桁行走; (3)内模:内模由内模架、组合钢模、横竖背带、调整丝杠及内模走行梁组成。内模架吊在两根内模走行梁上,走行梁前端吊在主桁架上,后端吊在已浇的梁段上(通过顶板
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