四工区路基基床施工方案.doc

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1、新建合肥至福州铁路（闽赣段）Ⅲ标路基基床填筑专项施工方案路基基床填筑专项施工方案一、编制依据及使用范围1、本方案编制依据：（1）《合福铁路路基工程施工设计参考图集》。（2）客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005。（3）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009、J945-2009）。2、使用范围本方案内容适用于本工区路基基床填筑施工。二、施工机具施工机具见下表：施工机具序号设备名称规格型号数量备注1压路机2201台2平地机PY1801个3推土机1401台4自卸车25T5台5装载机LG8551

2、台6挖掘机PC2201台三、施工准备（1）施工便道：施工便道沿主线进入施工现场，要求施工场地做好醒目标志，做好围栏杆，禁止非施工人员工误入施工区（2）施工用电：我方施工用电自原有乡村电路上引入，并在每段路基施工场地内配装一电箱,供施工用电。（3）施工用水：引用山泉水。（4）原料选择①A、B组填料选择：利用隧道出碴，将出碴运至石场破碎加工制作成符合验标要求的A、B组填料和砾石类填料。12新建合肥至福州铁路（闽赣段）Ⅲ标路基基床填筑专项施工方案②C组填料选择：填料C组填方结合路堑挖运土方，全线统筹规划，优化调配方案。四、

3、劳力组织机构图作业人数：技术负责人1人，技术员1人，施工工长1人，安全员1人，质检员1人，试验员1人，材料员1人，电工：1人，摊铺、碾压：10人，其它：:3人，该段施工劳力保持在：21人。施工组织机构图详见下图;施工组织机构图中铁十九局京福铁路客专Ⅲ标四工区项目经理部三队队长：王成一技术李负玉责章人技王术员瑞安黄全保员国材李料世员玉试吕验隆员成质蒋检龙员智领陶工员伟开挖班组摊铺班组碾压班组五、施工技术准备（1）施工技术交底已经下发各队,并对相关技术员进行了岗前培训。（2）加强图纸复核，熟悉设计地层划分和设计对地层的要

4、求。（3）对于业主及监理工程师下发的相关文件作了认真的学习和研究,我们将始终尊重遵从于监理工程师的意见和指示，并严格按照程序施工。（4）安排具有一定施工经验的施工技术负责人负责现场施工组织和技术工作，并请监理工程师全过程实施旁站，以便对施工中出现的问题给予指导。六、施工工艺流程图及施工工艺1、基床以下路堤填筑施工工艺（1）施工准备12新建合肥至福州铁路（闽赣段）Ⅲ标路基基床填筑专项施工方案①路线复测、放样开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟

5、等具体位置。②路基地基处理并经检验合格后，方可进行基床下路堤填筑施工。（2）土工试验由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标。（3）工艺性试验在施工前必须进行填筑工艺性试验，试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不小于100米，宽度为路基设计宽度。试验路段施工中，完整地记录施工原始数据，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、松铺厚度、最佳含水量及每层填料的铺设宽度等。检查施工质量，优化工

6、序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工。（4）拌和当采用级配碎石时，混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使级配碎石填层具有更好的强度和刚度。（5）运输装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。

7、采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺时能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机械推动前进，以确保摊铺层的平整度。（6）路堤填筑路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。其中：12新建合肥至福州铁路（闽赣段）Ⅲ标路基基床填筑专项施工方案三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程分为：施工准备→基底处理→分

8、层填筑→撒水凉晒→摊铺整平→碾压夯实→检查签证→边坡整修。以此分层重复填筑至路堤成型。路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基两侧超填宽度不小于50cm。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水