路基基床以下试验段施工方案

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1、路基基床以下试验段施工方案1.编制依据1.1新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程施工图——达连河站路基横断面图（哈佳施站18-2）——路堤坡面防护设计图DIK235+640～+950（哈佳施路-424）——路基通用图（哈佳施路通）1.2《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）1.4《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）1.5《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）1.7《路基工

2、程施工安全技术规程》（TB10302-2009）1.8建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知2.编制范围和编制目的2.1.编制范围试验路段里程DIK235+685.1～DIK235+815.1，长度为130米，作为路基基床以下A、B、C组土填筑试验段。2.2.编制目的为加强施工管理，便于协调指挥，方便施工，保质、保量、保工期，按合同要求完成施工任务，根据现场的实际情况，特选定在DIK235+685.1～DIK235+815.1段展开路基试验段施工，以确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法，科学指

3、导路基施工，确保路基施工达到相关的质量及验收标准。3.工程概述及主要工程数量3.1.工程概况-15-根据设计要求，DIK235+685.1～DIK235+815.1段路基顶宽15m，基床表层厚0.6m，采用级配碎石填筑，基床底层厚1.9m，采用非冻胀A、B组土填筑，基床以下路堤采用A、B、C组土填筑。3.1.1.主要技术指标铁路等级：客货共线（有砟轨道）正线数目：双线设计速度：200km/h此段正线线间距:5.0m牵引种类：电力3.1.2.地形地貌及水文地质条件DIK235+685.1～DIK235+815.1段以填方方式通过，地势为丘前缓坡，地势

4、略有起伏。地质情况：黏土，褐黄色，硬塑，σ0=160kPa；粉质黏土：黄色，褐黄色，硬塑～坚硬，σ0=160kpa～200kPa；花岗岩：褐黄色，全风化，岩石风化呈砂土状，σ0=300kPa。土壤最大冻结深度2.05m，地震动峰值加速度0.15g（地震基本烈度Ⅶ度）。3.2.主要工程量DIK235+685.1～DIK235+815.1段内设计主要工程数量为基床以下A、B、C组土填筑5464m3，基床底层非冻胀A、B组土填筑5250m3，基床表层级配碎石填筑1305m3，本段清表1775m3。路基基床以下试验段计划施工日期：2015年5月25日～20

5、15年6月10日。4.施工准备4.1.人员方面路基试验段投入的主要人员路基试验段总负责人：王春路基试验段施工技术负责人：崔双彪路基试验段现场施工负责人：黄智辉-15-路基试验段安全环保负责人：王志刚路基试验段现场施工机械及材料负责人：杨天华路基试验段试验负责人:肇明路基试验段现场试验员:马晓丹王红萍路基试验段质检负责人:汤冶路基试验段现场技术负责人：秦方杰邓庆阳路基试验段测量负责人:刘海瑞路基试验段现场安全员:魏明全路基试验段路基队工班长:花铁城路基试验段路基队领工员:周雪辉路基试验段施工人员：40人4.2.机械准备情况投入的主要施工机械如下表序号

6、机械名称型号规格单位数量机械完好率备注1挖掘机220/390台3完好已进场2推土机山推160台1完好已进场3装载机50型台2完好已进场4平地机PY180台1完好已进场5振动压路机22T台2完好已进场6洒水车解放15t辆1完好已进场7自卸汽车32t辆10完好已进场8手扶夯实机台1完好已进场4.3.材料准备情况试验路段里程DIK235+685.1～DIK235+815.1，长度为130米，本段作为基床以下A、B、C组土填筑试验段。填料选择和室内试验：经过详细调查，本段内的土源主要来源于DIK240+900赵昆取土场，经试验室在取土场取样检测后，试验结果

7、为粗角砾非冻胀性B-15-组填料，满足《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》、《铁路路基设计规范》及其他规范、验标的要求，可以使用。根据土石方调配方案，试验段土源定于DIK240+900赵昆取土场，运距5km，料源材料储备充足。各种设备用油均为石油公司提供，数量和质量满足施工需要。弃土场选择：因基底处理需挖除大量非适用路基填料的腐殖土，根据土方调配选取DIK238+055赵领弃土场为弃土场地，运距2.3km。4.4.技术准备情况（1）路基施工前熟悉有关施工图，工程地质情况，收集地下管线、构造物等资料，按

8、照施工作业指导书和技术交底施工，做好试验段施工时的各种记录和数据采集工作。（2）认真做好施工放线测量工作，线路控制桩和路基