基床以下路基试验段方案

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1、中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部基床以下路基试验段施工方案中铁一局集团有限公司新建铁路格尔木至库尔勒线GKQHSN1标段基床以下路基试验段施工方案编制人：复核人：审批人：中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部编制日期：年月日21中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部基床以下路基试验段施工方案目录基床以下路基试验段施工方案3一、编制依据、范围3二、编制目的3三、工程概况及主要工程数量3四、总体施工部署5五、施工方案8六、质量检验11七、质量目标及保证措施12八、安全保证措施1421中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部基床以下路基试验段

2、施工方案基床以下路基试验段施工方案一、编制依据、范围（一）编制依据1、现行有关标准、规范：（1）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—2010）。（2）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）。（3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003)。（4）《铁路工程测量规范》TB10101-2009。（5）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010。（6）《铁路工程施工质量验收标准应用指南》。2、设计文件；（1）新建铁路格尔木至库尔勒线施工图路基个别设计图，图号：格库施路02，第一册和第二册。（2）新建铁路格尔木至库尔勒线施工图路基通

3、用参考图，图号：格库施路05。（3）新建铁路格尔木至库尔勒线施工图格尔木南车站，图号：格库施站03。（二）编制范围本方案适用于新建库格铁路1标项目部路基试验段施工，根据本标段工点图及现场施工情况，选取QZHSK9+000～QZHSK9+100段路基作为路基填筑施工试验段。该段路基长度100m。主要针对路基基床以下路堤填筑进行工艺性试验。二、编制目的开展路基填方试验段施工的目的是通过试验研究，选择合适的配套机械设备；确定科学合理的技术参数（填料虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度、施工时最佳控制含水量等）、现场质量控制措施，并提出试验报告；研究得出填料的压实系数K、地基系数K30。取得准确

4、参数后，以指导后续大面积施工。三、工程概况及主要工程数量（一）概述QZHSK9+000～QZHSK9+100，长度100m，路基以填方形式通过，最大填方高度10.02m。工点地貌属山前戈壁荒漠，地形较平坦、开阔，地表无植被。21中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部基床以下路基试验段施工方案（二）气象和水文格尔木市辖区属大陆高原气候，少雨、多风、干旱，冬季漫长寒冷，夏季凉爽短促，降雨量年平均仅41.5毫米，蒸发量却高达3000毫米以上。日照时间长，年平均高达3358小时，光热资源充足。唐古拉山镇辖区，属典型高山地貌，气候寒冷，仅有冬夏两季，年平均气温-4.2℃，极端高温

5、35℃，极端低温-33.6℃。无绝对无霜期。年平均降水量284.4毫米，年蒸发量1667毫米。（三）地形、地貌及地质条件1、工点处地层主要为第四系全新统风积细沙，上更新统洪积细沙、冲击细沙、砾砂，细圆粒土。2、工点范围内勘测期间未见地下水。工点范围内风积沙以下洪积地层含盐量大，局部含有盐壳，具有溶陷、膨胀等危害，遇水易崩解，力学性质差。该区环境对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H2；对钢筋混凝土结构中的钢筋具氯盐腐蚀性，环境作用等级L2。3、土壤最大冻结深度采用100cm。工点处的地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.45s。4、不良地质及特殊岩土（1）风蚀。工

6、点范围内风蚀作用强烈，地表因风携带砂砾打磨，剥蚀痕迹明显，地表细颗粒土均被风吹走，呈一片砾质平原假象。（2）风沙。工点范围内不良地质主要为半固定沙地，主导风向N60°W。地表广泛分布有风积粉细砂，厚度0.5~2.2m，地表无植被覆盖，表层覆盖薄层风积粗、砾砂，呈风成波痕，砂粒成份以石英、长石为主，松散干燥。对路基工程设施具有风蚀和沙埋危害，风沙危害程度为中等。（四）主要工程量本段路基总长100m。主要包括地基处理、路基土石方施工。主要工程数量见下表：序号工程项目单位数量备注1C料m335177821中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部基床以下路基试验段施工方案四、总体

7、施工部署（一）总体施工目标1、工期目标试验段路基计划工期为10天。开工日期：2016年5月24日。竣工日期：2016年6月3日。工程项目名称开始时间结束时间持续时间5月6月路基试验段2016-05-242016-06-0310基底处理2016-05-242016-05-251路堤填筑、碾压、检测2016-05-252016-06-017数据整理2016-06-022016-06-0322、质量目标确保本工程达到国家、铁道部现行的铁路路基工程施工质量验收标准及设计要求。3、安全目标