基床以下路基试验段方案设计

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1、实用标准文案中铁一局集团有限公司新建铁路格尔木至库尔勒线GKQHSN1标段基床以下路基试验段施工方案编制人：复核人：审批人：中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部编制日期：年月日文档大全实用标准文案目录基床以下路基试验段施工方案3一、编制依据、范围3二、编制目的3三、工程概况及主要工程数量3四、总体施工部署5五、施工方案8六、质量检验11七、质量目标及保证措施12八、安全保证措施14文档大全实用标准文案基床以下路基试验段施工方案一、编制依据、范围（一）编制依据1、现行有关标准、规范：（1）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—2010）。（2）《客货共线铁路路基工程施工技术指

2、南》（TZ202-2008）。（3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003)。（4）《铁路工程测量规范》TB10101-2009。（5）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010。（6）《铁路工程施工质量验收标准应用指南》。2、设计文件；（1）新建铁路格尔木至库尔勒线施工图路基个别设计图，图号：格库施路02，第一册和第二册。（2）新建铁路格尔木至库尔勒线施工图路基通用参考图，图号：格库施路05。（3）新建铁路格尔木至库尔勒线施工图格尔木南车站，图号：格库施站03。（二）编制范围本方案适用于新建库格铁路1标项目部路基试验段施工，根据本标段工点图及现场施工情况，选取QZH

3、SK9+000～QZHSK9+100段路基作为路基填筑施工试验段。该段路基长度100m。主要针对路基基床以下路堤填筑进行工艺性试验。二、编制目的开展路基填方试验段施工的目的是通过试验研究，选择合适的配套机械设备；确定科学合理的技术参数（填料虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度、施工时最佳控制含水量等）、现场质量控制措施，并提出试验报告；研究得出填料的压实系数K、地基系数K30。取得准确参数后，以指导后续大面积施工。三、工程概况及主要工程数量（一）概述QZHSK9+000～QZHSK9+100，长度100m，路基以填方形式通过，最大填方高度10.02m。工点地貌属山前戈壁荒漠，地形较平坦、开阔，地表无植

4、被。文档大全实用标准文案（二）气象和水文格尔木市辖区属大陆高原气候，少雨、多风、干旱，冬季漫长寒冷，夏季凉爽短促，降雨量年平均仅41.5毫米，蒸发量却高达3000毫米以上。日照时间长，年平均高达3358小时，光热资源充足。唐古拉山镇辖区，属典型高山地貌，气候寒冷，仅有冬夏两季，年平均气温-4.2℃，极端高温35℃，极端低温-33.6℃。无绝对无霜期。年平均降水量284.4毫米，年蒸发量1667毫米。（三）地形、地貌及地质条件1、工点处地层主要为第四系全新统风积细沙，上更新统洪积细沙、冲击细沙、砾砂，细圆粒土。2、工点范围内勘测期间未见地下水。工点范围内风积沙以下洪积地层含盐量大，局部含有盐壳，

5、具有溶陷、膨胀等危害，遇水易崩解，力学性质差。该区环境对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H2；对钢筋混凝土结构中的钢筋具氯盐腐蚀性，环境作用等级L2。3、土壤最大冻结深度采用100cm。工点处的地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.45s。4、不良地质及特殊岩土（1）风蚀。工点范围内风蚀作用强烈，地表因风携带砂砾打磨，剥蚀痕迹明显，地表细颗粒土均被风吹走，呈一片砾质平原假象。（2）风沙。工点范围内不良地质主要为半固定沙地，主导风向N60°W。地表广泛分布有风积粉细砂，厚度0.5~2.2m，地表无植被覆盖，表层覆盖薄层风积粗、砾砂，呈风成波痕，砂粒成份以石英、长石为主，松散干燥

6、。对路基工程设施具有风蚀和沙埋危害，风沙危害程度为中等。（四）主要工程量本段路基总长100m。主要包括地基处理、路基土石方施工。主要工程数量见下表：序号工程项目单位数量备注1C料m3351778文档大全实用标准文案四、总体施工部署（一）总体施工目标1、工期目标试验段路基计划工期为10天。开工日期：2016年5月24日。竣工日期：2016年6月3日。工程项目名称开始时间结束时间持续时间5月6月路基试验段2016-05-242016-06-0310基底处理2016-05-242016-05-251路堤填筑、碾压、检测2016-05-252016-06-017数据整理2016-06-022016-0

7、6-0322、质量目标确保本工程达到国家、铁道部现行的铁路路基工程施工质量验收标准及设计要求。3、安全目标严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及铁道部、新建铁路格尔木至库尔勒线关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。4、文明施工目标