船用机械液压管系投油研究.pdf

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1、SHANGHAISHIPBUILDING上海造船2011年第3期(总第87期)船用机械液压管系投油研究黄亦飞，杨燕，汤立德(上海外高桥造船有限公司，上海200137)摘要：论述了液压管系热投油系统的串并联回路设计流程及计算过程。指出了液压系统热投油系统设计的关键及注意事项。关键词：船用液压管系；投油回路设计；雷诺数中图分类号：U664．84文献标识码：A文章编号：10059962(2011103—0046．04Abstract：ThisPaDerdiscussestheseriesandparallelcircuitsdesignandcalculati

2、onprocedureforthehotoilflushingunitofthehydraulicpipingsystem；andputsforwardthekeypointsandnoticesofthehydraulicsystemhotoilflushingunitdesign．Keywords：marinehydraulicpipingsystem；flushingcircuitdesign；Reynoldsnumber0引言使整个表面趋于均匀平衡，一些原来容易造成腐蚀的隐患被清除掉了。但更重要的是，通过酸洗钝化，使散货轮、油轮甲板机械、FPSO

3、单点及艉输油铁与铁的氧化物比铬与铬的氧化物优先溶解，去掉了软管绞车、自升式钻井平台、半潜式钻井平台的机贫铬层，造成铬在不锈钢表面富集，这种富铬钝化膜械设备使用的液压系统具有大功率、高压力和大流的电位可达+1．0V，接近贵金属的电位，提高了抗量的特点，且相互关联的系统多，精度高，使用环腐蚀的稳定性。不锈钢管的抗腐蚀性能主要是由于境条件恶劣。液压系统失效的原因复杂多样，其中表面覆盖着一层极薄的(约1gm)致密的钝化膜，因液压工作介质污染造成的损失占到70％～80％，与腐蚀介质隔离，是不锈钢表面防护的基本屏障。而固体颗粒污染又占了绝大多数。因此，正确设计1．2

4、氮气吹扫液压管系投油清洗系统，对液压管系进行严格的投对于管径<38mm(1．5英寸)的液压管，在投油清洗，有利于缩短造船周期，是液压系统正常试油前要用干净的氮气吹扫，用洁净的白布放在管的验前的一个重要工艺环节。出气口，一直吹到用肉眼看不到有固体颗粒为止。该方法对干燥的管子效果很好。1投油前准备2投油设备的设计选型1．1管系的酸洗钝化2．1以工作介质分类(热投油清洗时必须使用系统液压管系热投油清洗之前，为了提高酸洗钝化要求的工作介质)质量，对不锈钢管内壁必须进行除油脱脂处理。脱1)石油钻井平台与散货船和油轮的区别在于脂后用高压水枪冲洗管系内壁至废液PH值为

5、中工作环境复杂，在月池区域的隔水管张紧系统性。对碳钢管，酸洗好后，碱水中和，然后用水彻(DAT)因要承受高温高压的考验，必须选用抗燃底冲洗，并进行干燥，管内壁立即喷涂工作介质。液压介质。Houghton．Safe273CTF是抗燃、防爆的对于不锈钢管，通过酸洗使不锈钢表面平均有水乙二醇介质，专门用于压力条件下、靠近明火或10um厚一层表面腐蚀掉，酸液的化学活性使得缺高温场合，能提供最大限度的安全性。它与添加剂陷部位的溶解率比表面上其他部位高，因此酸洗可一体化可起防锈保护及抗细菌污染作用，确保系统第一作者简介：黄亦飞，男，工程师，1979年生。2002年毕

6、使用寿命长。由于水乙二醇介质的特殊性，它与已业于沈阳航空工业学院机械设计及制造专有投油泵组及过滤器中密封材料镉、锌、铅、镁元业，主要从事船舶及海洋工程船装设计工作。素不相容，因而普通投油泵组无法满足要求，必须收稿日期：201卜06—20设计新的投油泵组。黄亦飞等：船用机械液压管系投油研究472STACKMAGIC200N是生物降解型BOP防上式(1)、(2)中可以看出雷诺数与管道中的流喷器专用介质，应用于井口或多路器(multiplexer)量、流速成正比，与油液运动黏度成反比。例如从控制系统。STACKMAGIC200N推荐浓度2％，加壳牌液压油She

7、llTellusoils黏温特性(图1)中可以上98％的去离子水，即必须加纯水或蒸馏水，工作看到：T15、T22、T32、T37、T46、T68、T100分介质的设计是可以直接排放到海里，同时能最大限别表示在40℃时运动黏度值为：l5、22、32、37、度地提高对环境的保护。BOP控制液与水乙二醇一46、68、100mm／s，即同一油品在不同的温度下有样，与镉、锌、铅、镁元素不相容，因而也要设计不同的运动黏度值。如图1中T46号液压油在油温专用的投油泵组。4O、50、60、7O℃时运动黏度值分别为46、35、22、3)其他液压设备均使用以石油基为主的液压

8、18mma／s；例如液压管内径为12mm，雷诺数为4000，油。只要合理选用投油