液压管路投油清洗工艺.pdf

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1、液压管路投油清洗工艺前言本工艺为公司新编的船用液压管路投油清洗工艺。在编制过程中，依据《中国造船质量标准》的要求，满足我国《钢质海船入级与建造规范》以及RINA船级社规范，并结合本公司的生产实际情况编制而成。本工艺由舟山中远船务工程有限公司提出。本工艺由设计部归口。本工艺起草部门：设计部。本工艺起草(编制)：杨家结标检：审核：批准：第1页共13页1目的为了排除在安装过程中进入系统管路的微粒，以及使系统中的液压油的清洁度达到设计规定的要求。2适用范围本工艺适用于顶推驳船组舱口盖液压系统、顶推联接装置液压系统、舵机液压系统、甲板机械液压系统、艏侧推液压系统等需要投油

2、清洗的管路系统。3资料和文件TNC103P-268-002舱口盖液压系统图。TNC101P-229-001顶推联接装置系统原理图。TNC101P-239-003舵机液压系统图。TNC101P-219-001甲板机械液压系统图。TNC103P-219-001甲板机械液压系统图。TNC103P-233-004艏侧推液压系统图。HC06006-800-004舱口盖液压系统投油清洗图。HC06006-800-021舱口盖投油清洗及压力试验指导性文件。RINA意大利船级社规范。4职责4.1作业人员应具备专业知识并经过相关部门培训、考核合格后，方可上岗作业。4.2作业人员应

3、熟悉本工艺要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。第2页共13页5实施5.1对液压管路系统各元器件及管路上船安装前的清洁要求5.1.1车间内场加工制作的管子,在上船安装之前，应按施工图纸的要求,每根管子都须经过表面处理，经水压试验验收合格，并对管子内壁采用灌油方法使管子内表面形成均布的油膜,再对管子端口设置有效的管塞或封堵，方可上船安装。5.1.2系统中全部的设备以及液压元器件（含阀件、辅件、液压泵站、液压油缸、操纵阀箱等)各油路的进、出口必须是清洁的，并确保端口有良好的封堵，严禁随意拆除封口，直至上船安装时方可拆除；若发现管端封口有脱落或对装封有疑问，应及

4、时拆检或进行清洗处理。5.1.3尽管设备及管路附件的进、出口一直是封闭的，但在管路与设备连接时仍应先清洁设备及附件的进、出口，然后再与管端连接安装。5.1.4管路投油所使用的投油工装、设备以及临时跨接管等必须是清洁的，或按5.1.1和5.1.2进行清洗处理。5.2液压管清洗前应具备的条件5.2.1所有液压管全部安装完毕，并经系统压力试验报验合格后，为减少管路内壁油膜的挥发和锈蚀，应尽快安排投油清洗施工。5.2.2系统的控制仪表（如压力表、温度表等）应在上船安装前校验完毕,并对拆出的控制仪表所在的管路端口封堵好。安装应在投油清洗之后，控制仪表等不参与投油清洗。5.

5、2.3管路投油清洗可根据需要和方便，设置临时跨接管，将管路短接成一个或数个回路，而不使清洗油流经液压泵站（如设有）、油缸、控制元第3页共13页件和执行元件等。5.2.4对于自制设备（如油箱柜等）应先清洗达到规定的要求，外购设备（如油箱柜等）要进行拆检。5.2.5管路投油清洗，不包括设备自带的管路投油清洗，短接的回路应由车间工艺股按“管路系统原理图”进行分割，且要求现场工艺员及作业人员熟悉“液压管路系统原理图和液压设备布置安装图”，临时跨接管可采用碳钢管或不锈钢管或铜管，对跨接困难的可采用耐油高压软管代替，但应符合《液压系统通用技术条件配管》的要求。5.2.6

6、对不能构成回路的死角管子、支管（如短支管、压力表管、温控表管等），可采取在投油过程中放泄2～3次出油的方法处理（或采取其它有效的清洁措施）。5.2.7液压管路在串接时应在便于操纵和观察的管段装设温度表、溢流阀、滤油器及滤油器前后各装设一个压力表，以保证系统管路在投油的过程中压差和油温能保持在一个恒定的范围间。5.2.8投油工装设备：独立的油泵机组、油箱柜（要求容积大于泵每分钟排量的3倍）、电加热器、滤芯可拆洗型或可更换型滤油器（过滤精度为15μm或更高的滤油器）、精滤器（过滤精度为10μm或更高）、尼龙过滤网袋、过滤板（或滤纸）、连接管及接头、压力表、温度表、

7、溢流阀、木锤或铜锤、扳手等。以下项目须有Framo工程师参加，所有的注油及系统起动必须由Framo工程师来操纵！！注意：由系统中使用的液压油不能与其它不同型号的油混合，各第4页共13页系统的油箱柜的管路在连接到液压系统前必须用清洁的液压油冲洗1～2次。5.3液压管的投油清洗5.3.1液压管投油清洗采用工作用油（或油料厂推荐的可相容的低粘度油料，型号待定），用油量应满足油箱2／3油位高度即可，投油时应采用滤油器进行过滤。（注：为节约投油成本，允许采用国产相近牌号的油进行预投油，但仅限于管路投油。）5.3.2投油过程中，应沿管路走向用木锤或铜锤轻击管子，尤其是弯头

8、、焊接部位，适当的震荡能