济南铁路局比武题库:选择题.doc

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1、选择题1.精刮平面应达到每25mm×25mm的面积上有()点子。(A)4~5个(B)10~14个(C)15~18个(D)20~25个2.列车在坡道上运行产生的阻力属于()。(A)基本阻力(B)运行阻力(C)附加阻力(D)黏着力3.列车运行时,只在个别情况下才有的阻力叫()。(A)基本阻力(B)附加阻力(C)启动阻力(D)混合阻力4.从司机将制动阀手柄置于制动位时,到列车停下来为止所走过的距离叫做()。(A)空走距离(B)制动距离(C)有效制动距离(D)标准制动距离6.两间瓦托中心至支柱中心距离差(L差)原型不

2、大于()。(A)3mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm7.两闸瓦托中心至支柱中心距离差(L差)厂修限度不大于()。(A)3mm(B)5mm(c)10mm(D)15mm8.旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于()时,焊修后加工或更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm9.脚踏式制动机分解检修时,绕链棘轮棘齿的Κ值磨损大于()时更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm10.手制动轴磨耗大于()时焊修后加工。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm20.104型分配

3、阀滑阀剩余厚度不足()时更换。(A)18mrn(B)16mm(C)12mm(D)10mm21.104型分配阀滑阀缓解槽深度不足()时更换。(A)3.2mm(B)3mm(C)2.8mm(D)2,5mm22.104型分配阀稳定弹簧自由高为()。(A)35.5~34mm(B)42.5~36.3mm(C)52.5~48.3mm(D)55.5~51.5mm23.104型分配阀均衡阀弹簧自由高为()。(A)35.5-34mm(B)42.5--36.3mm(C)52.5~48,3mm(D)55.5~51.5mm24.104

4、型分配阀减速弹簧自由高为()。(A)78~74mm(B)42.5~36.3mm(C)52.5~48,3mm(D)55.5~51.5mm25.104型分配阀安定弹簧自由高为()。(A)35.5~34mm(B)42.5~36.3mm(C)52.5~48.3mm(D)55.5~51.5mm26.104型分配阀放风阀弹簧自由高为()。(A)35.5—34mm(B)42.5~36.3mm(C)52.5~48.3mm(D)50.5—46.5mm29.104型分配阀局减阀弹簧自由高为()。(A)35.5~34mm(B)42

5、.5~36.3mm(C)52.5~48.3mm(D)55.5~51.5mm30.104型分配阀止回阀弹簧自由高为()。(A)26~24.5mm(B)42.5~36.3mm(C)52.5~48.3mm(D)55.5~51.5mm31.104型分配阀充气阀弹簧自由高为()。(A)35.5~34mm(B)26~24.5mm(C)52.5~48.3mm(D)55.5~51.5mm32.104型分配阀节制阀弹簧自由高为()。(A)35.5~34mm(B)22.5~20mm(C)17.5~16mm(D)15~13.5mm

6、33.104型分配阀紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为()(A)¢1.0mm(B)¢0.8mm(C)¢0.5mm(D)¢0.2mm34.104型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为()。(A)¢1.1mm(B)¢1.0mm(C)¢0.8mm(D)¢0.5mm35.104型分配阀紧急活塞杆稳定限制孔为()。(A)¢1.0mm(B)¢1.2mm(C)¢1.6mm(D)¢2.0mm36.104型分配阀主阀安装面局减室排气限制孔为()。(A)¢1.0mm(B)¢0.8mm(C)¢0.5mm(D)¢0.2mm37.104型

7、分配阀滑阀充气限制孔为()。(A)¢1.0mm(B)¢0.8mm(C)¢0.5mm(D)¢0.2mm38.104型分配阀滑阀减速充气限制孔为()。(A)¢1.0mm(B)¢0.8mm(C)¢0.5mm(D)¢0,2mm39.不锈钢球型折角塞门橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过()。(A)1个月(B)3个月(C)6个月(D)1年40.旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于()时焊修或更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm41.旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于()

8、时,焊修后加工或更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm73.若将分配阀紧急部上的第一、第二缩口风堵的位置装错,则常用制动时会引起()作用。(A)缓解(B)紧急制动(C)保压(D)不制动74.自阀手柄由过充位移到运转位时,()风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。(A)工作(B)作用(C)紧急(D)缓解75.自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在()移动量不同。

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