济南铁路局比武题库：判断题.doc

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1、1.划线时都应从划线基准开始，而且尽量使划线基准与设计基准一致。()2.平面划线和立体划线的区别就是工件形状的复杂程度不同。(×)3.找正时，若毛坯上有不加工表面时，应对该面进行找正。()4.如毛坯有两个以上不加工表面，应选择面积大、要求较高的表面作为主要找正依据。()5.特殊工件划线时，合理选择划线基准，安放位置和找正面，是做好划线工作的关键。()6.在法兰盘端面上划钻孔加工线，属于平面划线。()7.在制作某些板料制件时，必须先要按图样在板料上画展开图形，才能进行落料和成形。()19.制动机零件清洗后要用高压风吹扫干净。()20.制动机零件清洗后要放在烤箱内烘干。(×)2

2、1.新配制的空气管路要进行酸洗磷化处理。()22.刮削原始平板时，在刮研后，为了进一步消除扭曲，并提高精度，可采取对角研的方法进行补救。()23.刮研时，为了使显示的研点大些，便于看清楚，精刮时应将显示剂调稀些。(×)24.研磨剂中的磨料，微粉用混沉法取得，号数越大，磨料越粗;号数越小，磨料越细。()25.研点工作面的硬度应比工件表面稍硬。(×)26.研磨外圆柱表面时，当研磨表面上形成45°交叉网纹时，说明研磨环的往复运动速度适当。()27.管子弯曲其变形大小主要与材料直径和弯曲中心角的大小有关。()28.钳工在台虎钳上进行强力作业时，应使力量朝向台虎钳的活动钳身。(×)2

3、9.在砂轮上磨削时，为了看清磨削情况，磨削时操作者应站在砂轮的正对面。(×)30.击卸法拆卸是钳工拆卸零仵的最常用方法之一。()31.拆卸时，对一些零部件作好记号，便于修复保证装配质量。()32.装配工艺规程是装配工作的指导性文件，是工人装配的依据。()33.分组装配法是各种工件装配的基本方法，因此受到广泛采用。(×)34.修配法可使制造精度较低的情况下，获得较高的装配精度。()35.修配法的最大特点就是便于以后零件的修理和更换。(×)36.制动时，如机车车辆发生滑行现象，将会延长制动距离。()37.黏着力是指轮对在轨道上滚动时，钢轨给予轮对的水平反作用力。()38由机车车

4、辆制动装置产生的，通过轮轨黏着转化而成的阻碍列车运行的外力，称为制动力。()39.制动方式是指制动时列车动能的转移方式或制动力的获取方式。()40.磁轨制动是使电磁铁以一定的吸力吸附在钢轨上，与钢轨摩擦而产生制动力。()41.黏着制动时，可能实现的最大制动力，不会超过黏着力。()42.制动作用沿列车长度方向的不同时性和不均匀性，是引起列车纵向冲动的主要原因。()43.电空制动与空气制动的根本区别在于，前者是以电信号传递制动指令，后者是以气压信号传递制动指令。()44.由三通阀或分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫减压。(×)45.施行制动时，使制动力分次增加直至最大，

5、称为阶段制动。()46.施行制动后缓解时，使制动力分次减小直至消除称为阶段缓解。()47.压力表所指示的压力值比绝对压力值高1个大气压。(×)48.在运算气体压力与容积的关系时，应将表压力值换算成绝对压力值。()49.不论在什么场合下弹簧的作用就是起缓冲和减振作用。(×)50.制动时，列车管内的空气波速一般为320~330m/s左右。()51.性能较好的制动机，紧急制动时的制动波速可达280m/s以上。()52.从列车闸瓦压在车轮产生制动作用时起，到列车完全停下来时止，列车走过的距离叫做制动距离。(×)53.无论在什么运行速度下，均要求制动距离不超过800m。(×)54.J

6、z-7型分配阀紧急部的作用是在紧急制动时，为制动缸提供又一条充气的通路。(×)55.JZ-7型分配阀紧急放风阀第一、第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用。()56.分配阀各气室充满风后，副阀部的副阀膜板活塞处于右端位置，呈缓解充气位。()57.在紧急制动时，分配阀附设的4个风缸仍呈现二充、一排和一个不充不排的状态。(×)58.均衡风缸漏泄量的检查:自阀手柄置运转位，关闭自阀`总风缸塞门，检查均衡风缸压力的表针1min的下降量，应小于20kPa。(×)59，常用限压阀漏泄的检查:自阀手柄置过量减压位，制动保压时若制动缸的压力不能限制在限定压力值而继续上升，说明常

7、用限压阀不漏泄，O形圈良好。(×)60.自动制动阀制动后，充气阀膜板上方通大气的孔排风不止的原因是充气阀膜板破裂。()61.装配单元系统图是表示装配单位装配先后顺序的图。()62.工艺规程就是指导生产的一套完整的工艺文件。()63.产品验收技术条件是产品质量标准和验收依据，也是编制装配工艺规程的主要依据。()64.制动装置是直接维系行车安全的因素，因此要加强日常的维护保养工作，保持良好的工作状态。()65.齿轮、带轮、轴承、联轴器等，常用轴肩、轴环、轴套来实现轴向固定。()66.滚动轴承分B，C，D，E，G五个精度