2012年度技师课题立项申请表

ID:5748423

大小:31.00 KB

页数:2页

时间:2017-12-24

2012年度技师课题立项申请表_第1页
2012年度技师课题立项申请表_第2页
资源描述:

《2012年度技师课题立项申请表》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库

1、2012年度技师课题立项申请项目主要内容本人在BRT车间参与客门修理工作时,发现客门损坏的常见故障是客门上面门轴损坏、门子上部铝梁拉裂、门轴基座的固定螺栓松脱断裂。经过长时间观察分析,发现主要原因是门轴滑轨缺乏润滑、门轴高度调节不当、门轴基座螺栓强度不够造成的。日常维护客门时加强客门轴轨道润滑工作后,门轴的损坏率大幅度降低,换门轴工作量减少到此前的一半左右。大大减少了拆装门轴基座螺栓的次数,也就间接的减少了因拆装门轴基座固定螺栓损坏客门上部铝梁螺纹扣的几率。以前因为害怕门轴调节过低划出轨道,所以门轴调节到最上部。由于门轴

2、轴承调节过高,增加了门轴的力臂,使得门轴长期开关门产生的撞击把门子上部铝梁拉裂故障明显增多。经过长时间摸索反复试验,把门轴尼龙套轴承的下部平面调节到门子滑道的下平面齐平的程度是最佳状态。即能减少拉裂门梁的几率,又能很好的保持门轴在安全稳定的工作状态下工作。在分析客门门轴基座固定螺栓断裂的情况时,发现每次拆装门轴基座(杯头内六角螺栓)时,旋转力矩非常大,偶尔还会拆断。分析原因是门子长期淋雨螺栓生锈,长期不拆卸螺纹扣内积累大量泥土赃物加大拆下阻力,拆下的杯头内六角螺栓仔细观察发现螺纹扣距明显拉长,有时候还会出现螺栓弯曲变形。

3、分析原因是原车原厂螺栓强度不够造成的。门轴基座固定螺栓用的是普通杯头内六角M8普通镀铬螺栓,是4.8级产品屈服点为320N/mm2。在实际应用中,对客门门轴固定螺栓这种十分重要的结构,承受动力荷载的结构,尤其荷载引起反向应力时是不适用的,应该使用摩擦型高强螺拴,此时可把未发挥的螺栓潜能作为安全储备。高强度螺栓上部标识包括性能等级、厂标。碳钢:强度等级标记代号由“•”隔开的两部分数字组成。标记代号中“•”2前数字部分的含义表示公称抗拉强度。如8.8级的“8”表示公称抗拉强度800N/mm2的1/100标记代号中“•”和点后

4、数字部分的含义表示屈强比为0.8,即公称屈服点或公称屈服强度与公称抗拉强度之比。如8.8级产品的屈服点为640N/mm2。高强螺栓一般由高强中碳钢材制成[45号钢(8.8s)],是预应力螺栓。普通螺栓一般由普通低碳钢材(Q235)制成。高强螺栓的屈服点是普通螺栓的一倍以上,在少数车辆上实验效果很好,目前从未发现高强度螺栓松脱断裂的现象。项目完成后效益分析润滑门轴滑道用的是润滑脂,一般我都是把润滑脂废油桶壁省油刮下留在小盒子里,由于润滑脂用量极低,又是在废油桶中刮下的,所以材料成本可以忽略不计。调整门轴高度只有人力成本,材

5、料成本基本为零。更换门轴基座螺栓需要有一定的材料成本。目前市场上普通低碳钢杯头螺栓为0.15元/条,中碳钢8.8级高强螺栓为0.45元/条。本单位维护共有BRT车辆110台,每台车6扇门,每扇门用2条螺栓。一共用1320条螺栓。按市场价格每盒8.8级螺栓(200条)90元计算共需要7盒630元材料成本。相比门子螺栓断裂或上门梁拉裂修理一扇门子费用就要370元左右,每年此项修理费用在一两万元左右,这还不包括拆装门子和修理运输过程中门子玻璃破碎的费用,一般换一块客门玻璃要600元左右。所以对比维修成本还不到此前的二十分之一费

6、用。通过此次立项方案,既可节约厂内宝贵材料成本及大量人力成本,也提高了修理服务质量(车队不用因为客门修复而产生停运待修车辆),同时实现了节能减排,增加了社会效益,可谓一举多得、利国利民。2

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
正文描述:

《2012年度技师课题立项申请表》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库

1、2012年度技师课题立项申请项目主要内容本人在BRT车间参与客门修理工作时,发现客门损坏的常见故障是客门上面门轴损坏、门子上部铝梁拉裂、门轴基座的固定螺栓松脱断裂。经过长时间观察分析,发现主要原因是门轴滑轨缺乏润滑、门轴高度调节不当、门轴基座螺栓强度不够造成的。日常维护客门时加强客门轴轨道润滑工作后,门轴的损坏率大幅度降低,换门轴工作量减少到此前的一半左右。大大减少了拆装门轴基座螺栓的次数,也就间接的减少了因拆装门轴基座固定螺栓损坏客门上部铝梁螺纹扣的几率。以前因为害怕门轴调节过低划出轨道,所以门轴调节到最上部。由于门轴

2、轴承调节过高,增加了门轴的力臂,使得门轴长期开关门产生的撞击把门子上部铝梁拉裂故障明显增多。经过长时间摸索反复试验,把门轴尼龙套轴承的下部平面调节到门子滑道的下平面齐平的程度是最佳状态。即能减少拉裂门梁的几率,又能很好的保持门轴在安全稳定的工作状态下工作。在分析客门门轴基座固定螺栓断裂的情况时,发现每次拆装门轴基座(杯头内六角螺栓)时,旋转力矩非常大,偶尔还会拆断。分析原因是门子长期淋雨螺栓生锈,长期不拆卸螺纹扣内积累大量泥土赃物加大拆下阻力,拆下的杯头内六角螺栓仔细观察发现螺纹扣距明显拉长,有时候还会出现螺栓弯曲变形。

3、分析原因是原车原厂螺栓强度不够造成的。门轴基座固定螺栓用的是普通杯头内六角M8普通镀铬螺栓,是4.8级产品屈服点为320N/mm2。在实际应用中,对客门门轴固定螺栓这种十分重要的结构,承受动力荷载的结构,尤其荷载引起反向应力时是不适用的,应该使用摩擦型高强螺拴,此时可把未发挥的螺栓潜能作为安全储备。高强度螺栓上部标识包括性能等级、厂标。碳钢:强度等级标记代号由“•”隔开的两部分数字组成。标记代号中“•”2前数字部分的含义表示公称抗拉强度。如8.8级的“8”表示公称抗拉强度800N/mm2的1/100标记代号中“•”和点后

4、数字部分的含义表示屈强比为0.8,即公称屈服点或公称屈服强度与公称抗拉强度之比。如8.8级产品的屈服点为640N/mm2。高强螺栓一般由高强中碳钢材制成[45号钢(8.8s)],是预应力螺栓。普通螺栓一般由普通低碳钢材(Q235)制成。高强螺栓的屈服点是普通螺栓的一倍以上,在少数车辆上实验效果很好,目前从未发现高强度螺栓松脱断裂的现象。项目完成后效益分析润滑门轴滑道用的是润滑脂,一般我都是把润滑脂废油桶壁省油刮下留在小盒子里,由于润滑脂用量极低,又是在废油桶中刮下的,所以材料成本可以忽略不计。调整门轴高度只有人力成本,材

5、料成本基本为零。更换门轴基座螺栓需要有一定的材料成本。目前市场上普通低碳钢杯头螺栓为0.15元/条,中碳钢8.8级高强螺栓为0.45元/条。本单位维护共有BRT车辆110台,每台车6扇门,每扇门用2条螺栓。一共用1320条螺栓。按市场价格每盒8.8级螺栓(200条)90元计算共需要7盒630元材料成本。相比门子螺栓断裂或上门梁拉裂修理一扇门子费用就要370元左右,每年此项修理费用在一两万元左右,这还不包括拆装门子和修理运输过程中门子玻璃破碎的费用,一般换一块客门玻璃要600元左右。所以对比维修成本还不到此前的二十分之一费

6、用。通过此次立项方案,既可节约厂内宝贵材料成本及大量人力成本,也提高了修理服务质量(车队不用因为客门修复而产生停运待修车辆),同时实现了节能减排,增加了社会效益,可谓一举多得、利国利民。2

显示全部收起
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。
关闭