城轨车辆基础知识.ppt

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1、第二章城市轨道交通车辆基础知识第二节城市轨道交通车辆的编组及标识第三节城市轨道交通车辆技术参数第四节地铁、轻轨车辆限界小结第一节城市轨道交通车辆的类型、组成复习思考题城市轨道交通车辆的类型、组成城轨车辆是技术含量较高的机电设备，是城轨交通工程中最关键的设备，其选型和技术参数不仅是界定线路技术标准的基础，是确定系统运营管理模式和维修方式的基本条件，而且还是系统设备选型和确定设备规模的重要依据。目前，我国城轨交通建设处于初期阶段，城轨车辆的提供商较多，各城市的要求也不一样，因此，车辆品种较多，规格各异。建设部1999年颁布《城市快速轨道交通工程项目建设标准（试

2、行本）》根据我国各城市对城轨车辆选型的不同要求和城轨车辆的发展现状提出A、B、C型车的概念，它主要是按车体宽度的不同进行分类。城市轨道交通车辆的类型、组成1、车辆类型1.1按有无动力装置分类，地铁车辆可分为动车和拖车两类。动车是指装有牵引电动机等动力装置的车辆，拖车是指不带动力装置的车辆。从有无司机室和是否带有受电弓分类，地铁车辆可分为带司机室拖车、无司机室带受电弓动车和无司机是不带受电弓动车等类型。例如上海地铁车辆1、2号线的车辆分类A型－带司机室拖车B型－无司机室带受电弓的动车C型－无司机室不带受电弓的动车，车下带一套空气压缩机组。1.2我国推荐的轻轨

3、电动车辆有3种型式：4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车。城市轨道交通车辆的类型、组成2、车辆组成城市轨道交通车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统7大部分组成。2.1车体车体是城市轨道交通车辆最重要的组成部分之一。它坐落在转向架上，除了载客外，几乎所有的机械、电气、电子等设备都安装在车体上部、下部及内部，驾驶室也设置在车体中。2.1.1组成多采用整体承载的钢结构、轻金属结构或复合材料结构。车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等部分。2.1.2基本作用1）用以容纳乘客。2）用以安装与连接其他设备和部件。3）对于有

4、司机室的车辆，车体还是司机驾驶列车的场所。城市轨道交通车辆的类型、组成2、车辆组成2.1.3特点：1）一般为电动车组，有单节、双节和3节式等，有头车（即带司机室车辆）和中间车，以及动车与拖车之分；2）座位少，车门多且开度大，内部服务于乘客的设备较简单；3）重量的限制较严格，特别是高架轻轨车和独轨车，要求轴重小，以降低线路的工程投资；4）为使车体轻量化，车体承载结构和其他辅助设施尽量采用轻型化材料；5）对车体的防火要求严格，在车体的结构及选材上采用防火设计和阻燃处理；6）对车辆的隔音和减噪有严格要求；7）由于用于市内交通，对车辆的外观造型和色彩都有美化和与城

5、市景观相协调的要求。城市轨道交通车辆的类型、组成2、车辆组成2.2转向架2.2.1转向架是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一，是支撑车体并负担车辆沿着轨道走行的支撑走行装置。2.2.2组成它装置于车体与轨道之间，由构架、弹簧悬挂装置、轮对、轴箱装置和制动装置等组成。可分为动力转向架和非动力转向架两种，动力转向架装设有牵引电动机及传动装置，而非动力转向架则不设动力和传动装置。2、车辆组成2.2转向架2.2.3转向架的主要作用：1）牵引和引导车辆沿着轨道运行。2）承受与传递来自车体及线路的各种载荷。3）缓和来自车体及线路各种载荷的动力作用。城市轨道交通车辆的

6、类型、组成城市轨道交通车辆的类型、组成2、车辆组成2.3车辆连接装置（牵引缓冲连接装置）包括车钩缓冲装置和贯通道，车钩缓冲装置主要由车钩、车钩后部装设的缓冲装置、连接车辆之间的电气和空气管路等组成。主要作用：１）用来连接列车中各车辆并使彼此保持一定距离。２）传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。３）贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道。城市轨道交通车辆的类型、组成2、车辆组成2.4制动装置制动：通过操纵使列车减速或在规定的距离内停车称之为制动。为了施行制动在车辆上装设的由一整套零部件组成的装置称为制动装置。城市轨道车辆制动装置可分为摩擦制

7、动、电气制动、和磁轨制动等形式。（1）摩擦制动：包括闸瓦制动和盘式制动；（2）电气制动：包括电阻制动和再生制动；（3）电磁制动：包括磁轨制动和涡流制动。磁轨制动是将电磁铁落在钢轨上，并接通激磁电流将电磁铁吸附在钢轨上，通过磨耗板与轨面摩擦产生制动力。涡流制动是将电磁铁落至距轨面7－10mm处，电磁铁与钢轨间的相对运动引起电涡流作用形成制动力。电磁制动的最大优点是所产生的制动力不受轮轨间的粘着条件限制。城市轨道交通车辆的类型、组成2、车辆组成2.5受流装置从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置。也称为受流器。一般有：杆形受流器（多用于城市

8、无轨电车）俗称拖铃，其外形为两根平行杆，上部有两个受电轨（导线）弓