城轨车辆制动系统.ppt

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1、城轨车辆制动系统董英荣2016.10.11山东交通职业学院1.掌握城轨制动概念及要求教学目标2.熟悉城轨制动方式及模式3.掌握制动系统工作原理4.了解城轨车辆制动新技术目录一城轨制动基础知识二空气制动系统三电制动系统一、城轨制动基础知识制动是指人为地使列车减速或阻止其加速的过程。为防止自动溜车而实行的停放制动。防止在长大下坡道运行时自动加速；人为地使列车减速或停止；一、城轨制动基础知识缓解：对已经施行制动的物体，解除或减弱其制动作用，均可称之为“缓解”。列车制动停车后起动加速前或运行途中限速制动后加速前均要解除制动作用，即施行缓解作用。使列

2、车减速或阻止其加速的力称为制动力，而产生并控制这个制动力的装置叫做制动机，也称制动装置。基础制动装置：传送制动原动力并产生制动力的制动执行装置。一、城轨制动基础知识城轨车辆基础制动装置及作用原理制动缸杠杆闸瓦车轮钢轨一、城轨制动基础知识制动距离：从司机施行制动的瞬间起（将制动手柄移至制动位），到列车速度降为零列车所行驶的距离。计算制动距离：各个国家根据自己的铁路情况制定的紧急制动的最大允许值。我国《技规》规定：列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为800m。一、城轨制动基础知识车辆制动系统的作用是产生制动力，使列车减速或停车。制动系统作用列车

3、与乘客的安全提高车辆运行速度及线路输送能力一、城轨制动基础知识城轨车辆制动系统的要求足够的制动力制动力不衰减操纵灵活、动作迅速，停车平稳空重车调整能力电制动和空气制动联合制动能力一、城轨制动基础知识城轨车辆制动方式按电动车辆动能的转移方式，制动分为两类：1、机械制动（摩擦制动/空气制动）把动能通过摩擦的方式转变为热能后，散发到空气中；（动能热能）闸瓦制动盘形制动磁轨制动一、城轨制动基础知识城轨车辆制动方式2、电制动（动力制动）把动能通过发电机转化为电能后、再将电能送回电网或变成热能散发到空气中。（动能电能电网或热能）再生制动电阻制动一、城轨

4、制动基础知识城轨车辆制动模式常用制动正常运行下为调解或控制动车列车速度，包括进站停车所实施的制动特点是作用缓和，制动力可连续调节，载荷修正当常用制动力最大时即为常用全制动。紧急制动紧急制动是在列车遇到紧急情况或发生其他意外情况时，为使列车尽快停车而实施的制动。特点是作用比较迅速，而且将列车制动能力全部使用，而且停车前不可缓解，不对冲击率进行具体限制。紧急制动时考虑了脱弓、断钩、断电等故障情况，故只采用空气制动。一、城轨制动基础知识城轨车辆制动模式一、城轨制动基础知识城轨车辆制动模式快速制动紧急情况下、制动系统各部分作用均正常时所采取的一种制

5、动方式电制动不起作用，仅空气制动，制动过程可以施行缓解。受冲击率限制，具有防滑保护和载荷修正功能。弹簧制动停放制动是列车停车后，为使列车维持静止状态所采取的一种制动方式。停放制动通常是将弹簧停放制动器的弹簧压力通过闸瓦作用于车轮踏面来形成制动力。一、城轨制动基础知识城轨车辆制动模式保压制动保压制动是为防止车辆在停车前的冲动，使车辆平稳停车，通过ECU内部设定的执行程序来控制。第一阶段：当列车制动到速度8Km/h，触发保压制动信号。这时，电制动逐步退出，而由气制动来替代。第二阶段：接近停车时（列车速度0.5Km/h），一个小于制动指令（最大制

6、动指令的70%）的保压制动开始自动实施，即瞬时地将制动缸压力降低。一、城轨制动基础知识一、城轨制动基础知识城轨车辆制动控制方式常用制动优先原则第一优先再生制动第二优先电阻制动第三优先摩擦制动一、城轨制动基础知识城轨车辆制动控制方式常用制动混合原则(1)电制动无故障状态下的制动原则在DCU无故障状态情况下，电制动始终起作用，提供常用制动所需的制动力。制动指令值同时送至所有的DCU和ECU，并由它们分别根据车辆的载荷情况计算所需的制动力。(2)电制动与气制动混合的控制原则电制动和气制动之间融和(混合)应是平滑的，并满足正常运行的冲击极限。气制动

7、用来填补所要求的制动需求和已达到的电制动力之间的差额。一、城轨制动基础知识城轨车辆制动控制方式常用制动力分配原则(1)电制动力的分配原则：由于车辆编组每单元为三节，假设每单元自己提供制动力，总共需要300%的制动力，而电制动时只有动车能提供制动力，每单元的三节车中只有两节动车，因此每节动车承担150%的制动力。(2)气制动力的分配原则：由A、B和C车组成的单元车则需300％的气制动力，每节车的(气制动控制单元)根据本车的载荷重量负责本车100％的制动力。一、城轨制动基础知识城轨车辆制动控制方式三节编组单元(两动一拖)制动力总需求再生制动（-

8、500）电阻制动（-600）空气制动(-800)备注-300-600-600电网满-30000-5000-1000-500-100想一想目录一城轨制动基础知识二空气制动系统三电制