跨淠河连续梁A0段施工组织设计.doc

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1、新建xx通道xx铁路I标站前工程xx总干渠特大桥跨xx预应力连续箱梁A0段施工方案（DK98+200.11~DK100+238.53）xx集团xx铁路I标第一经理部xx新建xx通道xx铁路（第一标段）站前工程xx总干渠特大桥跨xx预应力连续箱梁A0段施工方案编号：版本号：受控号：修改状态：编制：复核：审核：批准：有效状态：xx集团xx铁路I标第一经理部xx目录1.工程概况51.1设计情况51.2主要设计技术标准71.3建筑材料71.4主要工程数量表82施工准备82.1复核图纸82.2做好试验准备工作92.3编制梁体方案92.4机械材料准备93.施工工艺流程103.1

2、箱梁悬臂灌注整体施工分段103.2箱梁悬臂灌注整体分段浇筑顺序103.3A0梁段托架施工程序框图104、A0梁段具体施工方案114.1、A0梁段托架总体设计方案：114.2、A0梁段托架施工具体要求：124.2.1、托架竖向支撑系统124.2.2、托架支撑梁系统124.3、A0梁段模板工程134.4、支架预压144.5、钢筋加工绑扎及预应力孔道安装184.6、砼浇注214.7、预施应力244.8、孔道压浆和封锚265.主要材料安排276.工期安排277.主要机械设备及人员配置288.施工安全注意事项28附1：计算书xx总干渠特大桥跨xx总干渠预应力连续箱梁A0段施工

3、方案xx总干渠特大桥为跨越xx总干渠和105国道而设。孔跨为3-32m整孔箱梁+（48+80+48）预应力混凝土连续梁+（9-32m+2-24m+28-32m）整孔箱梁+（32+48+32m）预应力砼连续梁+（1-32m+2-24m+9-32m）整孔箱梁。其合肥台里程DK98+200.11，武汉台里程DK100+238.53，中心里程DK99+219.32，桥长2038.42m。其中跨径为（48m+80m+48m）预应力砼连续箱梁上跨xx总干渠，起讫里程为DK98+303.50~DK98+475.0054;梁部拟采用悬灌法施工，A0段分别位于4#及5#墩顶，采用搭设

4、支架直接在墩顶灌注。1.工程概况1.1设计情况xx总干渠特大桥，设计车速客车250km/h，货车120km/h，双线直曲线梁，线间距5.0m，（48m+80m+48m）预应力砼连续梁位于3#～6#墩直线段，线路纵坡+4.4‰，全长177.3m（含两侧梁端至边支座中心各0.65m）；墩台基础采用钻孔灌注桩基础，圆形墩柱；其中A0段所处墩柱分别高为：4#墩高8.5m，5#墩高9m。箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13m，底宽6.4m，其中A0段梁长8.0m，顶板厚度34~69~104cm，腹板厚度100~100~135cm，底板厚度94.7~100~130c

5、m，梁高612.5~640~640cm，在墩顶位置设一道横隔板，横隔板厚250cm，自梁底160cm起算，设一高180cm、宽160cm的检查孔，供检修人员后期进入梁体维修检查。依照设计A0段，不设置接触网立柱；在腹板上，自梁顶以下250cm左右，按间距200cm梅花型直径为100mm的通风孔，每侧腹板4个，单节A0段共计8个；在底板轴线位置，在距横隔板边缘75cm处设置直径为100mm的泄水孔，单节A0段共计两个，在线路中线外侧设置高于轨顶20cm的加高档渣墙，灌注梁体砼时应一同灌注10cm高的档渣墙。梁体断面见下图：1.2主要设计技术标准梁体砼容重：26.5kN

6、/m3，二期恒载计算值：直线梁按184kN/m。1.3建筑材料（1）、混凝土①梁体及封端混凝土强度等级采用C50。②挡碴墙、遮板混凝土强度等级采用C40。③人行道板采用C40钢筋混凝土。④保护层采用C40纤维混凝土。（2）、预应力体系①本桥采用三向预应力体系；其中，纵向及横向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa，弹性模量为Ep=195Gpa，公称直径为15.20mm高强度钢绞线,其技术条件符合GB5224标准。竖向预应力采用抗拉强度标准值为fpk830MPa、弹性模量为Ep＝200GPa预应力混凝土用螺纹钢筋。②管道形成：纵向及横向预应力钢绞线采用金属

7、波纹管成孔。竖向预应力螺纹钢筋采用内径35mm的铁皮套筒成孔。③张拉锚固体系：采用符合国家标准、经部产品认证中心认可的锚具及其配套产品，并核对其尺寸是否满足设计要求。（3）、钢筋普通钢筋采用Q235弹性模量为Ep＝210GPa和HRB335弹性模量为Ep＝200GPa，其技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）。（4）、防水层及保护层梁防水层按通桥【2005】8288采用，施工工艺符合“客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件”要求；采用C40纤维混凝土保护层。（5）、支座A0段所处4#、