发动机润滑系构造与维修.doc

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1、第五章黔东南州工业学校许世梁润滑系构造与维修学习目标：1.掌握润滑系的作用、组成2.熟悉典型发动机的润滑油路；学习难点：1.掌握机油压力过低故障诊断方法2.理解机油压力过高，机油消耗过多故障诊断方法3.理解机油质量分析方法4.理解润滑系维护作业内容5.掌握机油泵的检修方法第一节概述一组成与功用1.组成发动机润滑系组成因发动机部不同略有区别，但基本组成和功用是一样的。发动机润滑系主要由油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、机油道等组成。有的发动机还配有机油散热器等。油底壳2.功用润滑、清洗、冷却、密封、防腐在发动机工作过程中起润

2、滑作用，主要部位有：曲轴主轴颈、连杆轴颈、缸套内壁、液压挺柱、凸轮轴轴颈等。润滑油在流动过程中还可以带走摩擦表面上产生的金属屑和热量、隔开机件与空气的接触，起清洁、降温和密封等作用。二、发动机的润滑方式发动机工作时，根据各个部位的工作特点采取了不同的润滑方式，一般有压力润滑、飞溅润滑和定期润滑三种。1.压力润滑：利用机油泵通过油道将润滑油输送到零部件表面上，这种润滑方式称为压力润滑。主轴颈与主轴承、连杆轴颈与连杆轴承、凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承等部位的润滑即采用这种方式。2.飞溅润滑：依靠运动的零部件将润滑油溅射到零部件的摩擦表

3、面上，或从专门的油孔中将润滑油喷射到零部件表面上，这种方式称为飞溅润滑。发动机上活塞与气缸壁、凸轮与挺杆、活塞销与衬套等部位即用这种方式。三、润滑路线与辅助装置1.润滑线路发动机工作时，曲轴驱动机油泵运转，润滑油经集滤器过滤掉大的杂质后被吸入机油泵，机油泵输出的润滑油再经粗滤器后分成两路：一路进入主油道，经分油道到达曲轴主轴颈和连杆轴颈；一路经缸盖油道进入凸轮轴轴颈，进行挺杆和气门润滑。润滑油对各个零部件摩擦表面进行润滑后，最后又流回油底壳。报警指示灯机油压力传感器发动机工作时，润滑油在整个润滑系统内部不断循环。在机油泵出口

4、处装有一旁通阀个高压限压阀，当机油泵输出压力超过限压阀极限时，阀门开启，使压力油直接流入油底壳，限制机油泵输出的最高压力。1.附属装置（1）对于有些发动机，其上装有离心式机油细滤器。这类润滑系中从机油泵出来的机油会有一路进入细滤器进行过滤，滤清后的机油又回到油底壳（只负责过滤机油而不提供润滑）。在机油细滤器的进油口处装有一个限压阀，当机油泵输出压力较低时，此阀门关闭，机油泵输出的润滑油全部进入主油道，保证润滑需要。（2）对气压制动汽车，其发动机润滑系在滤清器进油口处有一个油管接头，通过油管将润滑油输送到空气压缩机，对空气压缩

5、机润滑后的润滑油经回油管流回油底壳。（3）对大负荷或高转速发动机一般安有机油冷却器。机油需经过散热器后才能进入主油道。机油冷却器安装位置，结构图（4）为及时了解润滑系工作情况，在滤清器出口或机油主油道上装有机油压力传感器，机油压力表接在驾驶室仪表板上。润滑油温度为80℃时，正常的机油压力应为：转速为800r/min时，机油压力不低于30kPa;转速在2000r/min时，机油压力应不低于200kPa。第二节润滑系主要零部件构造与维修一、机油泵发动机上大多数机油泵安装在曲轴箱内，由曲轴直接驱动。机油泵的主要作用是建立润滑油循环

6、所必需的机油油压。机油泵的基本原理是在进油口产生真空将机油吸入，在出油口产生压力将机油泵出。汽车发动机用的油泵主要有两种：齿轮式和转子式。1.齿轮式机1.齿轮式机油泵的构造与维修（1）构造：齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。泵油原理机油泵上有限压阀，一般安装在机油泵出油口处，限压阀主要由阀体、球阀、弹簧和弹簧座组成，开口销用来固定弹簧座的位置。机油泵进油管与集滤器的吸油管相接，出

7、油管直接与缸体上油道相接。（2）工作过程工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。（3）齿轮式机油泵的维修齿轮式机油泵在使用中，主动齿轮与从动齿轮，轴与轴孔，齿轮顶与齿轮壳，齿轮端面与泵盖间均会产生磨损，造成机油泵供油量的减少和供油压力降低等现象。检测方法①齿轮与泵盖轴向间

8、隙的检测解体泵盖后，在泵体上沿两齿轮中心线方向上放上一把直尺，然后用塞尺测量齿轮端面与直尺之间的间隙，若间隙超过允许极限值（新齿轮啮合间隙为0.05mm,磨损极限为0.20mm），则更换机油泵总成。②齿轮啮合间隙的检测用塞尺测量主动齿轮和从动齿轮啮合时的一侧间隙，若超过允许极限值（新齿轮啮