奥迪技术培训汇总传动课件.ppt

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1、SOST案例ASD-ST-PS2010.11.10电气系统底盘系统传动系统动力系统车身系统故障现象：车辆挂挡后不走车。经销商名称：嘉兴金奥兰车型：进口A3发动机型号：CDA变速箱型号：MQH故障里程：5KM（商品车）故障频次：一直故障分析：1.新车到厂时发现挂档后不走车，加油门转速上升车子没反应。2.仪表挡位灯始终闪烁，挂上档位时，每个档位都闪烁。3.经5052导读时发现存在故障码01836P072C0081档无法挂档及01851P073B0086档无法挂档。4.将变速箱拆开检查，重新挂入空档，进行电脑匹配，装车后

2、检查发现仪位灯依旧闪烁，再次读取5052时发现存在故障码01837P072D0002档无法挂档及01850P073A0085档无法挂档，根据测试计划结果提示：检查过了档位促动器的换档顺序，检查结果正常。考虑到变速箱电脑板、滑阀箱及档位都集中在机电一体单内，且电脑中存在档位故障的故障记忆，因此判断为机电一体单元故障。解决措施：更换机电一体单元附加分析：因为该车为新车上市车型，将档位集成在机电一体单元内且发生故障是我公司首例。经销商名称：上海开隆车型：Q5发动机型号：2.0T变速箱型号：0B5故障里程：6110Km故障频

3、次：一直解决措施第一步：1.举起车辆，通过多次启动发现声音是从发动机与变速箱的连接处发出的。每次启动都有“咔嚓~~~”声。故障现象：车辆启动时，发出短时的“咔嚓~~~”声，启动后一切正常故障现象：车辆启动时，发出短时的“咔嚓~~~”声，启动后一切正常解决措施第二步：2.尝试更换起动机，故障不能排除。3.拆下7档双离合器0B5变速箱总成，并拆下齿圈，未发现齿圈有任何异常。4.用双手摆动带双质量飞轮的传动盘时，发现间隙很大。（如图所示）故障现象：车辆启动时，发出短时的“咔嚓~~~”声，启动后一切正常解决措施第三步：

4、5.拆下带双质量飞轮的传动盘，发现内部的油液有泄漏现象（见照片）。故障现象：车辆启动时，发出短时的“咔嚓~~~”声，启动后一切正常带有双质量飞轮的传动盘解决措施第四步：6.更换带有双质量飞轮的传动盘，故障排除。故障现象：降速闯车车型：A6L发动机型号：BDW变速箱型号：01J故障里程:89284故障频次：间歇性故障现象：降速闯车，曾更换过输入轴。故障初步分析：车辆降速抖动明显，应为传动打滑导致。诊断仪故障分析：此车3月前故障为起步耸车，经过对变速器数据分析为变速器输入轴损坏。当时分析过程如下：离合器前进特性匹配最

5、大扭矩为0.625A，低于最低标准值0.7A7580100案例研讨3-降速闯车诊断仪故障分析：更换过变速器输入轴后起步耸车问题排除，但同时出现降速耸车（降至30Km/h时耸车明显）。再次分析数据流：经过更换离合器总成，离合器前进特性匹配最大扭矩为0.720A，属于正常值0.7-0.95A之间。并且在耸车时观察数据流007组未见离合器打滑迹象。7580100案例研讨3-降速闯车自学手册故障分析：进一步试车感觉耸车明显，和自学手册提到的传动链打滑现象类似。仔细对比数据流，发现扭矩传感器压力低为1.70bar，根据手册提到

6、压力缸中合适的油压最终产生锥面接触压力，若接触压力过低传动链会打滑，这将损坏传动链和链轮，相反若接触压力过高，会降低效率。而扭矩传感器的目的是根据要求建立起尽可能精确安全的接触压力。7580100案例研讨3-降速闯车诊断仪故障分析：根据以往数据统计，扭矩传感器压力提升时应重点检查离合器打滑；相反扭矩传感器压力降低，应重点检查传动链打滑。7580100案例研讨3-降速闯车拆检分析：根据上述分析决定拆检变速器，进一步确认故障点。拆检结果变速器锥盘组端面和传动链已异常磨损。磨损的锥盘组端面。7580100案例研讨3-降速闯

7、车拆检分析：根据上述分析决定拆检变速器，进一步确认故障点。拆检结果变速器锥盘组端面和传动链已异常磨损。磨损的传动链和锥盘端面。7580100案例研讨3解决措施：更换变速器总成。分析:此车更换变速器输入轴错误原因在于，经过一段长时间使用后，没有再次试车确认此车现状况就根据原有数据更换了变速器输入轴。因为车辆实在运动的，变速器内部损耗也是时时进行的。所以今后再遇到类似问题，一定更换部件之前再次确认现状态。7580100经销商名称：邯郸奥华车型：A6L发动机型号：BDW变速箱型号：01J故障里程：31732KM故障频次：一

8、直故障分析：1.客户反映行车过程中底盘噪音比较大，试车发现只要挂入D或者R档行车时，变速箱内发出嗡嗡的声音。2.举起车辆，挂入D档松开刹车加油门用听诊器仔细检查，发现变速箱后部声音比较大，并且异响随着发动机转速升高而变大，挂入R档现象一样。3.然后怀疑变速箱内轴承D,E,G其中一个或多个磨损，导致异响产生。4.拆检变速箱发现轴承D磨损严重，并且