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时间:2020-07-28
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1、热烈欢迎各位学员参加中级钣金工培训班的学习汽车维修钣金工中级技术培训班佛山市交通技工学校主讲:朱智安课题:钣金件的校正、更换与调整绪论第一节钣件的校正第二节钣件的更换第三节钣件的调整绪论由于碰撞使车身产生了变形,校正这些变形总是伴随着施力拨拉的过程。拨拉力的方向应当与碰撞力的方向相反,且根据实际的校正情况还要适当调节拉力方向,以达到更理想的效果。如图3-1所示。但是,当出现皱褶时,简单地使用拨拉方法就难以使车身恢复原状,需要根据各个钣件的恢复情况,改变力的方向与大小才能奏效。车身校正的目的:一是
2、消除表面缺陷,二是使车身准直恢复汽车动力性能,三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。一般情况所使用的校正机具都是液压缸驱动的拉链系统,如图3-2所示。第一节钣件的校正通过外力的牵拉,使车身表面几何形状和尺寸恢复到原有状态的工艺过程称为校正。一、校正设备(一)车身固定设备对于车身的拨拉牵引校正,必须保证车身固定,否则,在拉力作用之下会产生整体位移,达不到牵引校正的目的(液压顶杆在车身内部两点之间的顶推不受此限)。图3-4所示为无底板车身固定系统。车身固定器主要是用业夹持车身某一部位,且其底座又能
3、用螺栓固定在地板导轨上,使整个车身处于固定位置位置的装置,其安装示意如图3-5所示。(二)简易式车身和车架牵拉器图3-6所示为简易式车身牵拉器。牵拉时,先将车身用固定器固定在工作台上,利用立柱与工作台之间的拉链系统对车身牵引。这种装置便于移动,可以安放在任何损伤部位进行牵引,但每次只能沿一个方向拨拉,如图3-7所示。(三)可移动式校正台图3-8所示为可移式校正台。校正台纵梁上有两根可以移动的横梁,横梁安装有固定器固定器位置可以自由调节。将车身固定在校正台后,利用液压牵引即可进行所需的校正。在台式校
4、正台装上定位器,即可从定位器匹配的情况判断牵引校正是否完成,而不必进行测量,如图3-9所示(四)轻便液压杆系统利用手摇液压泵提供压力能,通过液压驱动(各种用途的液压缸),实现推、拉、顶、扩等动作的装置统称为轻便液压系统。其基本组成如图3-10所示。在液杆两端装上适当的端头,可以满足车身内部两点间校正尺寸的需要,如图3-11所示适用天推压、展宽、夹紧、拉拨、延伸各种情形,其端头的形式是不相同的。轻便型液压杆在车身校正上的应用如图3-12所示。除个别情形,不一定使用车身固定器。二、校正程序与安全事项通
5、过一系列单向拉力,通常就可将车架式汽车整平校直但对于整体式车身而言,要求有多重拉力才能奏效。(一)校正程序1、了解设备的性能及安全使用措施2、对车身损伤作出分析判断,确定牵拉方案。3、初步校正确定基准的固定点。4、修正定位点,检查校正效果,按计划牵拉校正。(二)校正安全事项1、使用校正装置时,应充分注意安全事项。否则,有可能导致校正失败或损坏校正设备。(1)根据制造厂家的说明书,正确使用校正装置。(2)非经正式训练人员不得操作校正装置。(3)检查、确保钩板焊接牢固,底板的夹钳咬合紧固。(4)牵拉之
6、前汽车画身要夹装牢固,底板的夹钳咬合紧固。(5)一定要用推荐型号和级别的金属链进行牵拉和钩吊。(6)链条必须牢固地与汽车和支架连接,防止牵拉过程中脱落。(7)向一边猛拉时,一定要附加侧面支承,防止汽车被拉离校正台。(8)牵拉时,切勿用千斤顶支撑汽车。(9)严禁操作人员与链条或牵拉夹钳牌同一直线上,防止因链条断裂、夹钳滑落、钢的撕断时造成伤害。(10)用厚棉毯包住链条,防止断裂时过度横甩伤人。2、在进行牵拉校正之前,应对车身内部和外部进行如下保护:(1)尽量取出内部部件,如座位、仪表、车垫等。(2)
7、焊接时用隔材料盖住玻璃、座位、仪表等部件,以防烧伤。(3)拆除车身外面部件,并用棉布或保护带保护好车身,防止擦伤。(4)如果油漆表面擦破,必须修复好,防止锈蚀。三、校正操作(一)选择牵拉系统与夹紧方式校正修理的槟拉系统有两种,一种是单牵拉系统,另一种是复合槟拉系统,两者应用场合是不相同的。1、单牵拉系统。单牵拉系统仅有一个液压施力,只能对车身损伤表面做单向的牵拉,如图3-13所示。2、复合牵拉系统。复合牵拉具有支承未损伤部位的能力,并可实现双向牵拉。图3-14所示复合牵拉方式可以完成如下的工作:
8、(1)可以同时从三点或四点上精确地按所需方向进行牵拉,对整体式车身修复进行必要的控制。(2)多点的复合牵拉,减少了钢板被拉断的可能性。3、夹紧。牵拉力通过夹紧装置施加到损伤部位使之得到校正。对车架式汽车,可以在车架的固定孔内放置塞钩,便于夹紧。整体式汽车,可在车身上焊接若干固定夹,待校正完毕再将它去除,如图3-15。固定夹的安装,必须使拉力的延长通过夹齿中间。否则,夹子就受扭力而被拨出,甚至造成进一步的损伤。如图3-16所示。(二)牵拉1、确定固定点和牵拉方向牵拉时,由于有弹性存在
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