《汽车理论》总复习.ppt

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1、《汽车理论》总复习2汽车动力装置参数的确定汽车设计追求的是最高性价比汽车理论主要研究汽车的各项性能。动力性燃油经济性制动性操纵稳定性平顺性通过性汽车的性能主要包括汽车运用工程的最核心理论指导3本章将介绍汽车动力性的评价指标汽车的驱动力、行驶阻力、动力因数、附着力等；介绍动力性指标的确定方法；功率平衡等。第一章汽车的动力性返回目录4第一章汽车动力性汽车的动力性指标返回目录1.最高车速uamax2.加速时间t3.最大爬坡度imax教学重点1.汽车动力性的评价指标2.汽车的驱动力图3.滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡道阻力4.驱动力－行驶阻力平

2、衡图分析汽车的动力性5.动力因数-行驶阻力平衡图分析汽车的动力性6.功率平衡-行驶阻力平衡图，后备功率7.驱动与附着条件，附着力与附着率教学难点1.滚动阻力及滚动阻力系数2.附着力与附着率第一章汽车动力性6第二节汽车燃油经济性的计算由和在万有特性图上可确定燃油消耗率b。发动机万有特性图和汽车功率平衡图计算的基本依据等速时发动机应提供的功率为7b—燃油消耗率；ρ—燃油的密度（kg/L）；g—重力加速度（m/s2）。汽油ρg=6.96～7.15N/L；柴油ρg=7.94～8.13N/L。第二节汽车燃油经济性的计算汽车以ua等速行驶时，单位时间燃油消耗

3、量为单位时间耗油量（ml/s）。第二节汽车燃油经济性的计算A.方法1(给定ig)Q-Ua发动机万有特性图功率平衡图B.方法2：(给定ig)Step:第二节汽车燃油经济性的计算10货车以100t·km计算成本，折算到每吨货物的油耗将降低。带挂车运输1）提高生产率30％～50％；2）降低油耗20%～30%。较大带挂车运输时带挂车运输第三节影响汽车燃油经济性的因素11发动机的最经济工况－最小燃油消耗特性发动机负荷特性曲线的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。最低燃油消耗率曲线可以利用发动机负荷特性曲线找到发动机提供一定功率（）时最经

4、济工况下的转速（n3）。第四节无级变速器的节油原理12由比功率确定发动机功率比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。第一节发动机功率的选择13当时，汽车的最高车速最高。1）最高车速uamax1uP3uamax2>uamax3>uamax1第二节最小传动比的选择—发动机最大功率对应的车速；—汽车的最高车速。14i01的后备功率最小；i03的后备功率最大；i01的燃油经济性最好；i03的燃油经济性最差。<1，动力性差，燃油经济性好；=1，动力性和燃油经济性都比较好；>1，动力性好，燃

5、油经济性差。第二节最小传动比的选择2）后备功率15与n的关系第四节传动系挡数与各挡传动比的选择Ⅰ挡n=n2时的车速为Ⅱ挡n=n1时的车速为16制动性的评价指标包括：制动性的评价指标第四章汽车的制动性返回目录根据对汽车制动性的定义，如何确定制动性的评价指标？制动效能——制动距离与制动减速度制动效能恒定性制动时的方向稳定性短距离内停车：下长坡时能维持一定车速的能力：方向稳定性；17本节主要介绍：一是地面制动力、制动器制动力及其与附着力的关系；二是介绍滑动率的概念；三是分析制动力系数、侧向力系数与滑动率的关系。第四章汽车的制动性制动时车轮的受力

6、18FXb、Fμ与的关系FXb=FµFµ第二节制动时车轮的受力19第二节制动时车轮的受力滑动率s的计算纯滚动时uδ=0，s=0；纯滑动时ωw=0，uw=uδ，s=100%；边滚边滑时0

7、后轮同时抱死时当汽车装有ABS时当汽车没有装ABS，又不允许车轮抱死时22第三节汽车的制动效能及其恒定性总制动距离23方向稳定性主要是指制动跑偏后轴侧滑前轮失去转向能力制动时汽车的方向稳定性第四章汽车的制动性24制动力不相等度或1.左右车轮制动力不相等思考：前轮的制动力不相等度大容易导致跑偏，还是后轮制动力不相等度大容易导致跑偏？为什么？一、汽车的制动跑偏第四节制动时汽车的方向稳定性252.悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上不协调主要原因：一是转向节上节臂处的球体销离前轴中心线太高，二是钢板弹簧刚度太小。紧急制动时前轴向前扭转一个角度，转向节上节

8、臂球体销本应作相应的移动，但球体销又连接在转向纵拉杆上，使拉杆有少许弹性变形而不允许球体销作相应的移动，致使转向节臂相对于主销作向右偏转