汽车理论总复习.pptx

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1、汽车理论总复习2汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。第一章汽车的动力性返回目录汽车的动力性指标1.最高车速uamax2.加速时间t3.最大爬坡度imax3本节重点计算并分析汽车行驶过程中的驱动力和行驶阻力。汽车的驱动力与行驶阻力返回目录4滚动阻力Ff第二节汽车的驱动力与行驶阻力二、汽车的行驶阻力汽车在行驶过程中将会遇到哪些行驶阻力？如何保证汽车可以加速或爬坡？空气阻力Fw坡度阻力Fi加速阻力Fj汽车行驶总阻力思考5软路面上硬路面上产生滚动阻力的主要原因轮胎变形轮胎变形和路面变形轮胎变形为什么会产生滚动阻力？轮胎的迟滞损失

2、：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。1.滚动阻力Ff第二节汽车的驱动力与行驶阻力思考6ua加载变形区卸载变形区思考由轮胎的迟滞损失图看，在轮胎径向变形相同的情况下，地面作用在加载变形区与卸载变形区的法向反力是否相等？第二节汽车的驱动力与行驶阻力7第二节汽车的驱动力与行驶阻力汽车行驶方程式8第三节汽车的驱动力—行驶阻力平衡图与动力特性图在驱动力图的基础上，画出Ff+FW=f(ua)就是驱动力行驶阻力平衡图。驱动力—行驶阻力平衡图FfFf+FW9路面条件附着系数干沥青路面0.7～0

3、.8湿沥青路面0.5～0.6干燥的碎石路0.6～0.7干土路0.5～0.6湿土路0.2～0.4滚压后的雪路0.2～0.31.附着力—附着系数，与路面和轮胎都有关。地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。FZ—地面作用在车轮上的法向反力；汽车行驶的附着条件常见路面的平均附着系数思考：为什么汽车在湿土路上容易出现打滑现象？10后轮驱动时，附着条件是附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。2.附着条件11令后轮驱动汽车的附着条件也可以表达为C2—后轮驱动汽车驱动轮的附着率；3.附着率由附着条件可得前轮驱动时，附着条件是令C1—前轮驱动汽车驱动轮

4、的附着率；前轮驱动汽车的附着条件也可以表达为附着率越小或路面附着系数越大，附着条件越容易满足。12汽车的功率平衡汽车行驶过程中，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。13后备功率用于加速和爬坡。后备功率发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。14第二章汽车的燃油经济性在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。返回目录15汽车在等速、等加速、等减速和怠速等工况下百公里燃油消耗量的计算方法。汽车燃油经济性的计算返回目录16第二章汽车的燃油经济性从使用和设计两方面分析影响汽

5、车燃油经济性的因素。影响汽车燃油经济性的因素返回目录17第三章汽车动力装置参数的选择汽车动力装置参数是指发动机的功率、传动系的传动比。主要根据汽车对动力性和燃油经济性的要求，确定汽车动力装置参数。返回目录18一、由uamax确定发动机功率当时，；此时所需的发动机功率发动机功率的选择19二、由比功率确定发动机功率比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。第一节发动机功率的选择20最小传动比的选择1.最小传动比与动力性和燃油经济性的关系三轴式变速器=1的确定→i0的确定—副变速器传动比。思考汽车传动系由哪些传动部件组成？传动系总传动比it如何确定？21

6、当时，汽车的最高车速最高。1）最高车速uamax1uP3uamax2>uamax3>uamax1第二节最小传动比的选择—发动机最大功率对应的车速；—汽车的最高车速。22i01的后备功率最小；i03的后备功率最大；i01的燃油经济性最好；i03的燃油经济性最差。<1，动力性差，燃油经济性好；=1，动力性和燃油经济性都比较好；>1，动力性好，燃油经济性差。第二节最小传动比的选择2）后备功率23当汽车低速爬坡时FW=0，=0一、保证最大爬坡度最大传动比的选择24三、满足附着条件或二、满足最低稳定车速uamin的要求第三节最大传动比

7、的选择25传动系挡数与各挡传动比的选择汽车变速器各挡传动比的基本分配原则；按等比级数分配传动比的优点等。返回目录261）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵；2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性；3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。2.等比级数分配传动比的优点第四节传动系挡数与各挡传动比的选择27汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。制动性是汽车主动安全性的重要评价指标。第四章汽车的制动性返回目录28第一节制动性的评价指标返回目录根