钻孔、扩孔、铰孔资料课件.ppt

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1、任务二钻孔、扩孔、铰孔一、车床上钻孔1、麻花钻的构造麻花钻是常用的钻孔刃具，他由柄部、颈部、工作部分组成。颈部：分直柄和莫氏锥柄两种，其作用是：钻削时传递切削动力（传递转矩和轴向力）以及钻头的夹持与定心。锥柄麻花钻一般用莫氏过渡套插入尾座锥孔中颈部：直径较大的钻头在颈部刻有商标、直径和材料牌号以及莫氏锥度。工作部分：由切削部分和导向部分组成。两切削刃起切削作用。棱边副切削刃起导向作用和减少摩擦作用和修光作用（倒锥型）。图3-2麻花钻2、车床上钻孔的方法和注意事项（１）、为了防止钻头产生晃动，可以在刀架上夹一挡铁，支持钻头头部，帮助钻头定中心

2、，（相当于钻套）其方法是，先用钻头钻入工件端面（少量），然后用挡铁支顶，见钻头逐渐不晃动时，继续钻削即可。图3-3挡铁支顶钻孔（２）、用小麻花钻钻孔时，一般先用中心钻定心，再用钻头钻孔，这样加工的孔，同轴度较好。（３）、钻孔时切削用量的选用：钻孔时切削深度已由钻头直径确定，只能选择切削速度和进给量，它们也决定了孔壁的质量，孔径和转速成反比，钻头越大，转速越低，（４）、切削液的选用：冷却润滑作用提高钻头寿命，提高孔的质量。（５）、钻孔前先将工件平面车平（端面），中心不能有小凸头，否则会影响定心。（６）、尾座找正，使中心钻对准工件中心，否则会将

3、孔车大，或钻头折断。（７）、车床上钻不通孔深度的确定：在开始钻削时，摇动尾座手柄，当钻尖切入工件端面时，用钢直尺测量尾座套筒的长度来确定起始位置，即钻孔深度就是尾座套筒伸出的长度。（８）、用小直径麻花孔时，钻前必须在端面上钻出中心孔，然后再钻孔，以便于定心，且钻出的孔同轴度有保障。（９）、车床上钻较大孔时（一般指３０以上），先钻底孔再用扩孔，底孔一般为０.５－０.７倍的孔径。（１０）、对于精度要求不高时，可以用麻花钻直接钻出，而对于孔精度高时，必须经过车孔或扩孔，再铰孔完成。3、在车床上钻孔操作方法的注意事项（１）、起钻时进给量要小，等钻头

4、切削部分全部进入工件后才可以正常钻削。（２）、钻通孔时在钻透前进给量要小，防止钻头折断。（３）、钻小孔时或钻较深孔时，必须经常清除切屑，防止因切屑过多而造成钻头折断。（４）、钻钢件须加注切削液以防钻头发热退火。二、在车床上扩孔定义：用扩孔工具扩大孔径的方法。在车床上常用的有扩孔钻和麻花钻，一般精度的直接选用合适直径的麻花钻，而精度较高时，则选用扩孔钻：1、扩孔钻的结构（１）、扩孔钻切削部分按材料：有高速钢和硬质合金两种。（２）、扩孔钻按柄部分：有直柄和锥柄。2、扩孔钻的特点：（1）、扩孔钻通常有３－４个切削刃，导向好，切削平稳。（2）、扩孔

5、钻没有横刃避免了切削不利。（3）、扩孔钻切削深度较小，则切削少，加工质量较好，注：用扩孔钻扩孔，是常用作铰孔精加工前的半精加工，它的作用主要是校正孔的轴向偏差，使其得到较高的几何形状。如圆度。三、在车床上铰孔定义：是用铰刀从工件内孔壁切除微量金属层，以提高其尺寸精度和减小其表面粗糙度值的方法。铰孔是应用较为普遍的孔的精加工方法，最高粗糙度值可达0.4μm。1、铰孔方法（1）铰孔前对孔的预加工铰孔前对已钻出或铸、锻的毛孔要进行预加工——车孔或扩孔。比较适合的铰削余量是：用高速钢铰刀时，留余量为0.08～0.12mm；用硬质合金铰刀时，留余量为

6、0.15～0.20mm。（2）铰刀尺寸的选择铰刀的基本尺寸和孔的基本尺寸相同，只是需要确定铰刀的公差。（3）铰孔时的切削用量一般推荐Vc＜5m/min。铰钢件时，f=0.2～1.0mm/r，铰铸铁或有色金属时，进给量还可以再大一些。背吃刀量是铰孔余量的一半。（4）冷却、润滑在不加切削液或加水溶性切削液时，铰出来的孔径略有些扩大，不加切削液时，扩大量最大。用水溶性切削液（乳化液）时，铰出来的孔径比铰刀的实际直径略小。用水溶性切削液可以得到最好的表面粗糙度，油类次之，不用切削液时最差。（5）铰孔时应该注意的问题:尽可能用浮动安装的铰刀铰孔。四、

7、技能训练训练1衬套的加工（一）、工艺准备1.阅读分析图样如图3-5所示，材料为45钢。图3-4衬套2.制订加工工艺1）落料45热轧圆钢，规格35mm×85mm。2）衬套的加工顺序如下：车端面——打中心孔——粗车外圆——半精车外圆——精车外圆——倒角——钻孔——车内孔——倒角——铰孔——切断——取总长——倒角。3.工件的定位与夹紧选用三爪自定心卡盘，选用硬爪与软爪装夹。4.选用刀具选用90°、45°外圆车刀和3mm车槽刀，内孔车刀选用45°车孔刀，A型3mm中心钻，麻花钻14mm以及16mmH7机用铰刀。5.选用设备选用C6140A型车床(二

8、)、工件加工（1）三爪自定心卡盘装夹1）车端面。2）钻中心孔A型3mm。3）钻孔，如麻花钻长度不够，可以将工件调头钻，如图3-5所示。图3-5衬套加工步骤14）分粗、精车30mm