汽车构造(下)汽车传动系统 液力机械传动和机械式无级变速器课件.ppt

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1、自动变速器的概述液力偶合器结构原理及其特性液力变矩器结构原理及其特性汽车传动系统第三章液力机械传动和机械式无级变速器液力机械变速器——行星齿轮变速机构的结构与工作原理自动变速器执行元件的工作原理2021/10/91一、自动变速器概述自动变速器的特点１）使驾驶操作简便省力，减轻驾驶员疲劳，提高了行车的安全性。２）提高了发动机和传动系的寿命，因采用液力传动，发动机和传动系是弹性连接，能缓和冲击，有利于延长相关零件的寿命。３）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自动换档，提高了汽车的动力性和经济性。４）速度变换快且连续

2、平稳，提高了乘车的舒适性。５）可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现象，并且可以降低排放污染2021/10/92自动变速器的分类按传动比变化形式可分为有级式、无级式和综合式三种。在无级式（和综合式）中，按变速的种类可分为：1）液力变矩式无级变速器2）机械式无级变速器3）电力式无级变速按齿轮变速系统的控制方式分为：1）液控液动自动变速器：在手控制阀选定位置后，由反映节气门开度的节气门阀和反映车速的调速器阀把节气门开度和车速转变为液压信号。在换档点，这些液压信号直接控制换挡阀进行换档。2）电控液动自动变速器：在手控制

3、阀选定位置后，由反映节气门开度的节气门位置传感器和反映车速的车速传感器把节气门开度和车速转变为电信号。这些电信号输入电控单元（ECU），由电控单元控制液压阀和液压执行机构进行换档。液力机械变速器和机械式无级变速器在现代轿车上应用越来越广泛，本章主要介绍这两种形式的变速器。2021/10/93自动变速器的构成液力变矩器液压控制系统行星齿轮机构车速信号节气门开度信号连接曲轴由液力变矩器、（行星）齿轮变速器、自动换档控制系统（液压控制系统）或电子控制系统、油冷却系统等几个部分组成2021/10/94二、液力机械传动装置功用：

4、利用液压油的流动来传递扭矩，将曲轴输出的动力传给变速器。分类：液力偶合器：传递转矩，输出转矩与输入转矩相等。液力变矩器：既能传递转矩又能增大转矩。2021/10/95液力耦合器结构及原理1、液力偶合器构造：主要是工作轮，其包括有泵轮和涡轮曲轴泵轮：偶合器的主要元件，与曲轴一起旋转。1）泵轮与变矩器壳体连成一体。2）内部径向装有许多扭曲的叶片。3）叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环涡轮：偶合器的从动元件，与从动轴相连。1）涡轮叶片的扭曲。2）方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。3）涡轮中心有花键孔与输入轴相连。4）泵轮

5、叶片与涡轮叶片相对安置，中间有3-4mm间隙。2、液力偶合器工作原理由于泵轮涡轮的半径相等的，故当泵轮的转速大于涡的转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压，形成压力差，致使工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动，泵轮接受发动机传来的机械能，传给工作液，使其动能提高，然后再由于工作液将动能传给涡轮。2021/10/96液力变矩器结构及原理1、液力变矩器构造：主要是工作轮，其包括有泵轮、涡轮和导轮。1）泵轮：主动元件，与发动机曲轴相连2）涡轮：从动元件，与从动轴相连3）导轮：固定不动，给涡轮一个反作用力矩2021/10

6、/97液力变矩器特点1、不仅能传递转矩，且能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出的转矩数值。2、三个工作轮都装于密闭的变矩器壳体内，泵轮与涡轮相对安装，导轮装于泵轮与涡轮之间。3、三者装合后，其轴向断面构成环状空腔，称为循环圆，变矩器工作时工作油液即在此循环圆内作环流运动。4、三个工作轮之间都保持一定的间隙，相互之间没有机械联系。5、变矩器外壳由前外壳和后外壳两半组成，其中后外壳与泵轮连成一体，将三个工作轮装入壳体后，再把两半壳体焊成一体(或用螺栓联接成一体)，形成密闭空间，其中充满工作油液。6、导

7、轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与油泵连接在一起的导轮轴上。7、导轮也是由许多扭曲叶片组成。2021/10/98液力变矩器结构图飞轮涡轮导轮泵轮变矩器壳2021/10/99单向离合器功用：依靠其单向锁止原理来发挥固定或连接作用的，其连接和固定也只能是单方向的。结构：楔块外环内环楔块式单向离合器2021/10/910单向离合器工作原理当外座圈按图示方向顺时针转动时，外座圈推动楔快转动，由于L1〈L楔快不能锁止外座圈，外座圈可以自由转动。当外座圈按图示方向逆时针转动时，外座圈推动楔快转动，由于L2>L楔快起到楔子

8、作用，锁住外座圈，使其无法转动。2021/10/911液力变矩器工作原理工作展开示意图发动机启动后，曲轴带动泵轮B旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮W的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。由泵轮到涡轮再到导轮D