汽车有级与无级变速机械传动系统分析

《汽车有级与无级变速机械传动系统分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、汽车有级与无级变速机械传动系统分析i商要：有级变速传动足目前使川敁广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，冇轴线同定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。无级变速传动是汽车理想的传动方式，是各国汽车公司和研宄者们研宄的热点课题。目前金属带式无级变速器和液压机械无级变速传动已经获得了较广泛的应用，但在理论和实践上仍不十分成熟，进行汽车无级变速传动系统匹配及控制策略的研宄，具有重要的理论和工程实用价值。本文将从几方而对液压机械无级变速传动系统作出理论分析。关键词：宥级变速无级变速传动理

2、论分析变速器是汽车传动系统的主要组成之一，以卜是汽车的有级变速和无级变速的传动系统分析。1有级传动系统有级式变速器是n前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，行轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。r前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。2无级传动系统2.1概述无级变速系统（CVT-continuouslyvariabletransmission）它的内部并没行

3、传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带來传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠汕压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统來断定控制两个带轮的控制汕压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比

4、自动变速器快。2.2工作原理CVT系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带巾两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都巾可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽來与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的付动盘作轴向移动來改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴昀移

5、动量足巾驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵汕缸压力来实现的。巾于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。在金属带式无级变速器的液压系统屮，从动汕缸的作用是控制金属带的张紧力，以保证来自发动机的动力髙效、可靠的传递。主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴移动，在主动轮组金属带沿V型槽移动，巾于金属带的长度不变，在从动轮组上金属带沿V型槽向相反的方向变化。金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化，实现速比的连续变化。汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足

6、够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。3液压机械无级传动3.1概述液压机械无级传动是一种双功率流传动系统，分为液压功率和机械功率两路传递，分流机构分流后液压马达在正向和反向最大速度之间來回无级变速。其每一个行程和行星齿轮机构的一种工况相配合，最后两路汇合成巾若干无级调速段相衔接并组逐段升高的企程无级输出速度。液压元件只负担最大功率的一部分，其他功率都由机械路传递。这相当于将液压无级变速功率扩大，传动总效率相对于液压传动也显

7、著提高，和液力机械传动相比，装载量最大可提高30%，燃汕经济性最大付提高25%。其特点是通过机械传动实现功率转递，通过液压机械相结合实现无级变速。其操纵方式也巾手动液控向电液控制或微电脑控制技术方面发展，并取得了非常好的效果，大大提高了整机的行使平顺性和作业性能，液压传动可以保证车辆具有稳定的行驶速度。但是在液压传动的车辆中传动效率低也是一个不容忽视的问题，按当代的技术水平，纯液压传动中最高效率在80-85%左右，而在车辆使用中，一般只能达到50-60%。此外，适用于重型车辆使用的大功率的液压元件难以加工，也使液压传动的车辆增加了制造

8、成本。另外，这种高油压高转速的变量泵和定量马达的排量越大，即功率越大时，效率和寿命愈难以保证，生产愈W难，在市场上愈难买到。液压传动的低效率直接影响了整机的生产率和经济性，决定了它在车辆上很难有较大的发展空间。3.2液压