汽车自动变速器构造与维修。 教学课件 作者赵海波 张涛。 第10章 机械式无级自动变速器.ppt

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1、第十章机械式无级自动变速器（CVT）学习目标了解CVT的发展历程掌握CVT的结构及其工作原理掌握CVT的工作原理了解CVT的控制原理10.1概述10.1.1CVT的特点⑴速比：连续速比⑵传动方式：带传动/链传动⑶结构更简单、体积更小、性能更稳定⑷传动效率高、变速范围大⑸响应特性、舒适性更好⑹可使传动系与发动机工况匹配更好思考:使用连续速比变速器的汽车与使用间断速比变速器的汽车性能上有哪些不同?1、换档冲击与加速性能有级式变速器换档过程2、动力性、经济性、排放性有级式变速器换档过程发动机的速度特性:发动机的功率、扭矩、燃油消耗率与发动机转速之间的关系PemaxPeTtqmaxTtqnma

2、xnpntqnminbe/(g/(kw.h))Pe/kw,Ttq/(n·m)beminⅠⅡⅢⅣuaⅠpeuaⅡuaⅢuaⅣuaPemaxPeTtqmaxTtqnmaxnpntqnminbe/(g/(kw.h))Pe/kw,Ttq/(n·m)beminua无级变速器的优点特性好处可连续、不间断的从静止加速至高速行驶消除换档冲击–使行驶更平顺在任何车速下都可使发动机工作在最理想转速范围提高动力性、燃油经济性、排放性能比普通自动变速器更少的动力损失更好的加速性能在车速和节气门开度变化情况下，响应更佳在减速、尤其是爬坡时消除齿轮冲击可与自动控制机械式离合器配合工作取代效率较低的液力变矩器10.

3、1.2CVT技术的发展历程1、第一代CVT——橡胶带传动2、第二代CVT——V形金属带传动/干式电磁粉离合器3、第三代CVT——智能与手动/自动一体化日产汽车的“赛瑞纳（Serena）”与“轩逸（Sylphy）”，三菱汽车的“RVR”与“德利卡（Delica）”，铃木的“Kizashi”及雷诺的“KOLEOS”等目前都采用这种皮带式CVT日产MuranoCrossover3.5L最大功率195kW最大扭矩336N.M三菱LANCER2.0L最大功率110kW最大扭矩197N.M2010Legacy2.5L奥迪A6L2.7TDI最大功率140kW最大扭矩380N.M10.1.3典型CVT

4、类型1、典型CVT结构分类⑴按控制方式分：机械式和电控式⑵按传动带形式分：V形橡胶带、V形或扇形承推钢带式、多片金属链带式⑶按传动构件驱动形式分：V形或扇形金属带V轮式、多片金属链带V轮式⑷按动力接续方式分：干式电磁粉离合器、液力变矩器式、湿式摩擦离合器⑸按选档/换挡操作方式分：一般电控式、智能电子管理式、手/自一体式2、特殊类型CVT⑴IVT—无限变速机械无级变速器(环形CVT)由日本光洋精工和英国Torotrak公司共同开发,应用于日产skyline车型220kW传输功率400N・m传输扭矩⑵流体静力传动CVT10.1.4CVT使用特性1、经济性2、动力性3、环保性4、制造成本5、

5、驾驶平顺性10.2CVT结构10.2.1CVT基本结构1、CVT基本结构动力接续装置、无级变速传动系统、电子控制系统、液压控制系统、方向转换系统、换挡控制系统2、干式电磁粉离合器加金属带CVT组合型2010-subaru-legacy-sedan3、液力变矩器加金属带CVT组合型4、湿式摩擦片离合器加金属链CVT组合型10.2.2动力接续装置1、干式电磁粉离合器2、液力变矩器利用液力变矩器低速增矩特性，与CVT无级变速特性配合运用，提高了一般CVT所不擅长的上坡起步、大负荷倒车等性能，微动性能也更好（亦称蠕动或爬行）；油耗也因之而得到减少，并能使车辆强有力地起步、加速和阻隔发动机转矩不

6、均匀所引起的振动和冲击，使车辆抵抗负荷变化能力大大提高，车辆行驶时的平稳性和通过性也随之提高。3、湿式摩擦离合器CVT中的湿式摩擦离合器（图10-9）与其他湿式多片离合器在作用、结构、工作原理上一样，只是利用了油液（ATF）易于散热与挠动的特性，更充分利用了湿式多片离合器体积小、片数多、总啮合面积大和传输扭力高的优势，与CVT配合运用，完全可替代电磁粉离合器与液力变矩器的传动作用，来消除输入轴与输出轴间的转速差、吸收冲击功率、平抑振动，实现动力稳定传输。10.2.3无级变速传动系统1、金属传动带结构与工作原理⑴扇形推块式钢带⑵钢片传动过程⑶传动带轮的组成⑷动力传动路线①发动机输出的动力

7、首先传递到CVT输入轴与主动带轮；②主动带轮通过金属传动带传递到从动轮与输出轴；③最后经主减速器和差速器传递给驱动车轮。2、金属传动链与V带轮10.2.4液压控制系统1、CVT液压控制系统典型结构图10-15三菱F1C1型CVT液压控制系统图10-16大众01J型CVT液压控制系统2、CVT液压控制系统主要元件⑴ATF油泵特点：小型化、高精度、大流量、单独传动驱动：输入轴驱动作用：润滑、冷却⑵液压控制主阀体组成：压力控制阀、稳压阀、手动阀、电磁