港站枢纽复习.doc

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1、期末复习题一、填空题1、交通流线按照相互之间的影响和交叉干扰情况，可以分为平行流线、会合流线、分歧流线、交叉流线2、疏解基本上可以分为时间疏解、平面交叉疏解和立体交叉疏解。3、我国汽车运输企业的客运站大致可分为自办站、代办站、停靠点三种形式。4、双线铁路中间站一般应设两条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。5、单线中间站一般应设两条到发线，以便车站具有三交会的条件。6、纵列式会让站布置图的特点是两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个货物列车到发现有效长。7、区段站在路网上的分布主要决定于牵引区段

2、的长度、路网上技术作业的要求以及地区及城镇发展规划等三项因素。8、区段站的五项作业是①客运业务②货运业务③运转作业④机车业务⑤车辆业务。9、区段站应设有的五项主要设备是①客运业务设备②货运业务设备③运转设备④机务设备⑤车辆设备。10、在区段站所办理的各类列车中，以无改编中转列车所占比重为最大。11、在区段站上,机务段的位置有设在站同左、站同右、站对左、站对右、站对并五种方案。12、新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于站对右位置,其次是设于站对左位置。13、区段站的布置图型，主要根据正线、旅客列车到

3、发线(场)及上、下行货物列车到发线(场)的相互位置的不同确定.14、按各车场相互排列位置的不同,编组站布置图形可分为横列式、混合式和纵列式三种。15、 适合于单向二级三场混合式编组站图形的车流特点为顺向车流车流量大且组号简单，小运转车流大。16、双向编组站最大的缺点当折角车流量较大时，重复作业影响车站能力。17、客运站的作业包括客运服务作业、客运业务及技术作业等三大项。18、客运站的布置图类型分为通过式、尽头式和混合式三种。19、客车整备所的布置图有定位作业或移位作业布置图。20、客运站房的主要流线有

4、旅客流线、行包流线、车辆流线。21、货运站按其工作性质分为装车站、卸车站和装卸站。货运站按其办理货物的种类又可以分为综合性货运站和专业性货运站。22、货运站按其与枢纽内铁路线衔接方式的不同，可分为尽头式和通过式货运站两种类型。23、换装站按其设置的地点和担负的作业性质分为国境换装站和国内换装站。24、工业站按服务对象分为工业站按服务对象可分为以下三类：为采掘工业服务的工业站、为加工工业服务的工业站、多企业共用的工业站三种类型。25、工业站的布置图有工业站与企业站分设的布置图、工业站与企业站联设的布置图

5、两种类型。26、根据结构不同，铁路枢纽有以下八种图形一站枢纽、三角形枢纽、十字形枢纽、顺列式或伸长式枢纽、并列式枢纽、环形枢纽、终端枢纽、混合式枢纽。27、调车驼峰包括驼推送部分、溜放部分和峰顶平台三部分。28、 根据每昼夜解体的车辆数，驼峰可分为大能力、中能力、小能力三类。29、 车站咽喉区的长度为由自车站（场）两端最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）之间的距离。30、平交路口是道路网中道路通行能力和交通安全的“隘路”31、集装箱公路中转站应由站房、拆装箱库和拆装箱作业区、

6、集装箱堆场、停车场及生产辅助设施等组成。32、机场主要由飞行区、地面运输区和候机楼三个部分构成。33、机场按航线性质划分，可分为国际航线机场（国际机场）和国内航线机场。34、地面运输区包括两个部分：空港进入通道、空港停车场和内部道路。三、名词解释1、流线交叉点流线交叉点是枢纽路网中道路与道路，道路与铁路或道路与其它交通设施产生交叉的地点。2、铁路枢纽铁路枢纽是路网上具有客流、货流、车流相互交流的三个以上铁路方向的交汇处或铁路与港口、工矿企业专用铁道的衔接地点，由若干专用车站（编组站、客运站、货运站）和

7、连接这些车站的联络线、迂回线、进出站线路及其他分界点等技术设备所构成的综合体。3、推送部分推送部分是指经由驼峰解体的车列，其第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围4、溜放部分溜放部分是指由峰顶(峰顶平台与溜放部分的变坡点)到计算点的线路范围。5、推送线推送线由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫推送线。6、线路有效长线路有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线正常行车的部分。7、交通枢纽交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织与管理、中

8、转换乘及换装、装卸储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。8、交通流线交叉的疏解在交通流线规划设计中，为了改进流线交叉的性质，减轻流线交叉的负荷及消除流线交叉所采取的种种措施，通称为交通流线交叉的疏解9、旅客最高聚集人数旅客最高聚集人数亦称高峰期客流量，是指一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大的同时在站人数的平均值。10、车辆停发和停放方式车辆停发和停放方式是指车辆驶入和驶出停车位置（简称车位）及在场（库）内的停放排列方法。11、驼峰峰高