交通港站枢纽复习资料

《交通港站枢纽复习资料》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、《交通港站与枢纽》试卷B参考答案及评分标准一、填空题（每空格1分、共16分）1、 横列式、纵列式2、 调车场尾部编组能力较低（或调车场头尾能力不协调）、反向改编列车到达与出发存在进路交叉3、 推送车列上峰解体和调机返回，反驼峰方向列车到达，顺、反向到达列车本务机车入段4、 大能力、中能力、小能力5、一站枢纽、三角形枢纽、十字形枢纽、顺列式枢纽、并列式枢纽、环形枢纽二、名词解释（每小题3分、共24分）1、单式交通枢纽：服务于一种交通方式的枢纽，例如单一的铁路枢纽、水运枢纽、公路主枢纽、航空枢纽等。2、航

2、路：航路是一种具有一定宽度(一般是航路中心线两侧各10km)和一定高度的固定空域。3、驼峰：指峰前到达场(不设峰前到达场时为牵出线)与调车场头部之间的部分线段。4、港湾站：专为港口服务的车站，办理列车的到发、解编及向港区车场或装卸地点取送车辆等作业。5、吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量称为港口吞吐量，单位为t，吞吐量是衡量港口规模的重要指标。6、港口腹地：指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围（在公铁中被称为辐射范围）。7、停机坪：是指在陆地机场上划定的一块供飞机上下旅客、

3、装卸货物和邮件、加油、停放或维修之用的场地。8、亏仓：堆存的每票零星货物之间和周围留出的空间称为亏仓。三、简答题（每小题6分，共30分）1、答案：单向横列式一级三编组站克服了横列式区段站存在的客货交叉、货调交叉、解编能力低等缺点。但仍存在以下问题：①解体牵出困难；②改编车流折返走行距离长；③改编能力不能充分发挥；④改编能力较低。2、答案：与双向编组站相比，单向编组站具有设备集中、便于管理、占地少、节省投资等优点。随着现代化技术设备的发展，单向编组站的能力有所提高，其适应范围也有所扩大。双向编组站图型具

4、有较大的通过能力和改编能力，双方向改编列车和车辆没有多余的走行，可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费及货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时，重复作业影响车站能力。3、答案：一站枢纽按线路别的立体疏解布置图一站枢纽按方向别的立体疏解布置图 4、答案：优点：当车站衔接的某一方向市郊列车较多时，设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资和用地；市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不干扰。缺点：到发线互换性差，使用不灵活；在市郊旅客列车进、出站咽喉区时，市郊与长途旅客列车产生到、发交叉；当二

5、者共用整备所时，又产生市郊车底取送与长途旅客列车的到达交叉。5、答案：（1）交通枢纽承担着城市的内外联系，是城市整体的一部分。交通枢纽与城市相共生，并在相互促进中不断发展。为使交通枢纽既方便城市生产生活又能充分发挥运输效能，交通枢纽的规划设计和建设必须与城市规划密切配合。（2分）（2）交通枢纽各项设备是城市总体的有机组成部分,设备布置对城市结构的形成与发展有着重大影响，应在空间上紧密地与城市其它设施有机结合。（1分）(3)在枢纽内各种设备的布置上充分注意保护城市环境.（1分）(4)交通运输必须拥有通畅

6、的疏运、集散条件。（1分）（5)交通是城市建设的先行，交通建设在时间上要超前，在规模和能力上要有一定的储备，为远景发展留余地（1分）四、绘图分析题（10分）答案：如下图（图5分）上、下行两个方向的到发场l、2分设于正线两侧，并逆行车方向全部错移．形成到发场在正线两侧纵向配置的布局。（1分）到发场l供接发下行无改编中转列车用。到发场2除接发上行无改编中转货物列车外，在靠近调车场一侧的线路上，还办理上、下行两个方向的全部改编货物列车的到发作业。在区段站上，改编列车数量不多，下行方向改编列车的机车出入段不设

7、专用的机车走行线，而是利用到发场2的空线走行。到发场1设有机待线J，机车可经由机待线从中部咽喉出入段。（2分）双线铁路纵列式区段站一般只设一个供上、下行两个方向共用的调车场，并应尽可能设于解编作业量较大的一个方向的到发场一侧。但在城镇一侧，用地往往较紧张，故一般常将调车场设于城镇对侧的到发场外方，它与另一方向的到发场应有直接通路。（2分）五、计算题（20分）1）3，5道之间6.5m（1分）4，II道之间7.5m（1分）其余5m（1分）2）除16号道岔采用9＃辙叉外，其余均采用12＃（1.5分）3）相邻

8、道岔岔心间距异侧辙叉尾部相对l1,3=l5,7=l2,4=l6,8=60.208（1分）同侧对向l3,5=l4,6=39.964（1分）异侧对向l7,9=46.214（1分）l8,12=39.964（1分）异侧顺向l5,11=l6,10=43.073（1分）同侧顺向l10,14=60.208（1分）4）信号机距相邻道岔距离x3=56.523，（0.5分）xI=78.894，（0.5分）SII=59.746，（0.5分）S3=80.352，（0.5分）S4