交通港站与枢纽复习资料

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1、交通港站与枢纽复习资料第一章1、公路、铁路、港口、机场运输方式的优缺点（根据系统工程课本整理）公路：机动灵活、适应性强，深入性和方便性好，能满足多方面、多重运输的需求。可以实现门到门的运输，避免中转环节，减少货损货差。还具有运输速度快的特点。单位运输成本较高，，运行的连续性较差，交通事故率较其他运输方式高，耗油量大、噪声、废气污染严重，客运的舒适程度较差。铁路：主要承担中、长途运输任务，不受气候、季节条件的限制和影响，可以全天候运输。线路输送能力和通过能力很大。运输成本较低，特别是中、远距离运输，经济效率较佳。但投资大、建设周期长、占用土地多。港口：船舶

2、载运量大，运输成本低，投资省，见效快，占用土地少，运输货种不受限制，特别适合运长大件。航运速度慢，运输过程中换装倒载环节多，受地理条件和季节气候影响大。机场：运输速度快，机动性大，建设周期短，投资少，回收快，占用土地少，舒适、安全。机舱容积和载运量小，成本和运价比其他运输方式高，在一定程度上受气候条件的限制，从而影响准时性，速度快的优势在短途运输中难以充分发挥。2、港站与枢纽设计和规划时的原则（课本第8页）1）保证必要的运输能力2）保证作业安全和人身安全3）要有全局观点4）要注重投资效益5）积极采用国内外先进技术6）考虑进一步发展的可能性7）应满足环境保

3、护、节约能源等各项要求。第二章1、交通枢纽：是在两条或者两条以上运输路线的交汇、衔接处形成的，具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸储运、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。2、交通枢纽与交通运输网络规划的关系交通运输网络是一定空间范围（国家或地区）内由某种（或多种）交通运输方式的线路（航线）和枢纽等固定技术设备组成的综合体。交通枢纽是分布在交通运输网络中的重要节点，它必须依托于一个城市及其所有区域的交通运输网络。交通枢纽规划与交通运输网络规划是区域交通规划中两个紧密联系、互为补充的重要内容，两者具有密切的互动关系。（1）交通运输网络规划是

4、交通枢纽规划的主要依据和前提（2）交通枢纽规划又会影响所在区域的交通运输网络的运转（3）交通运输网络中新线的分段建设，必然会引起有关线路的部分交通流改变运行经路，从而对有关枢纽在交通网络上的作用产生巨大影响。3、进行交通枢纽场站布局应遵循的指导思想及影响因素指导思想：1）应服从交通运输网的规划，从交通运输网布局的全局出发，研究合理利用各种运输能力，并考虑枢纽在交通运输网中承担的任务以及与相邻枢纽合理分工，不使设备重复或因设备不足而影响运输通畅。2）充分保证各种交通方式之间的相互协调。使主要客流、货流在枢纽内经路顺直、便捷，保证整个交通枢纽的畅通。3）方便

5、城市的生产和居民生活，避免和减少不良影响。4）在能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的需要，同时，也不能造成能力浪费。影响因素：交通发生吸引源的分布情况、交通运输条件以及自然环境4、社会经济预测的定性定量方法有哪些？定量分析预测常用的方法有：时间序列分析法、回归分析法、弹性系数法等。时间序列分析法又分为指数平滑法、趋势预测法、灰色预测法；回归分析法又分为一元回归、多元回归、逐步回归等。定性分析预测方法一般包括：用户调查法、专家预测法、类比法等。5、社会经济发展预测短、中、长期的预测年限分别是多少？短期5年以下、中期5~15年、长期15~20年6、综

6、合运输需求包含的内容：运输量、运输供给能力、运输结构第三章1、交通流线：行人、车船、货物在研究范围内流动的轨迹2、交通流线按流动对象分为三类：行人交通流线、车船交通流线、货物交通流线3、交通流线疏解分为：时间疏解、平面交叉疏解和立体交叉疏解第四章1、铁路车站按技术作业性质分为：会让站、越行站、中间站、区段站和编组站会让站特点：主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务越行站特点：同方向列车的越行，反方向列车的转线，少量客、货运业务中间站特点：1．列车的通过、会让、越行、运行调整2．旅客乘降和行李、包裹的收发与保管——客运业务3．货物的承运、装

7、卸、保管与交付——货运业务4．摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业编组站特点：办理货物列车的解体、编组作业，负责路网上和枢纽中车流的组织，同时还提供列车动力，对机车进行装备和检修，并对车辆进行日常维修和定期检修，作业数量和设备规模均较大。第五章1、根据车站平均日旅客发送量，公路客运站如何划分等级？一级车站年平均日旅客发送量在10000人次以上的车站。省级二级车站年平均日旅客发送量在5000人次以上的车站。县以上三级车站年平均日旅客发送量在1000人次以上的车站。乡镇四级车站年平均日旅客发送量不足1000人的车站。简易车站，达不到四级车站要求的车站。2、公路客

8、运站建设规模以站场设计年度平均日旅客发送量和旅客最高聚积人数为依据3、公路货运站