交通枢纽与港站期末复习资料

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1、运输场站规划设计习题基本概念1、国家公路运输枢纽总数为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。国家公路运输枢纽布局规划总体上贯彻了“依托国家高速公路网，完善综合交通运输体系，覆盖主要城市、服务全国城乡”的布局思路，其作用和效果表现在：体现了“以人为本”；突出了“服务经济”；强化了“综合运输”。2、《中长期铁路网规划》实施后，到2020年将达到以下效果：形成横贯东西、纵贯南北、覆盖全国大部分20万人口以上城市、大宗资源开发地、主要港口、重要口岸的较为完善的铁路网。全国营业里程将达到12万km以上。形成以北京、上海、广

2、州、武汉、成都、西安为中心的快速客运服务网，总里程达5万km。形成以上海为中心的集装箱运输通道为骨架，连接其它17个集装箱中心站，辐射各集装箱专门办理站的快速集装箱运输服务网。3、全国沿海港口布局的具体方案是将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体。4交通运输网络是一定空间范围内由某种（或多种）交通运输方式的线路（航线）和枢纽等固定技术设备组成的综合体。枢纽是分布在运输网络中的重要节点，它必须依托于一个城市及其所有区域的交通运输网络。5交通枢纽总体布局规划的主要内容包括：社会、经济与

3、交通运输的分析和发展预测，交通枢纽场站布局优化，枢纽系统设计，社会经济评价，建设项目实施序列计划和资金筹措计划等工作。6交通流具有三维空间及时间属性，其在空间上的移动、传递和输送可以用四维时空描述为F（x，y，z，t）。7平行流线：交通流线之间没有交叉，不占用共同的线路设备，可以同时平行作业。会合流线：从两个或两个以上不同方向的交通流汇合成一个方向的交通流线。在同一时间内，互相妨碍，不能同时运行。分歧流线：交通流由一个方向分成两个不同的方向。在同一时间内，一个交通实体只能选择一个方向。交叉流线包括横断与交织，交通流线从两个不

4、同的方向进入交叉点然后按两个不同的方向离开交叉点，这时一个方向的交通流线与另一个方向的交通流线形成交叉。8公路道路交通流线布置的四种基本组合形式：连续分流；连续合流；合分流；分合流9正线：连接区间并贯穿或直接伸入车站的线路。到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。联络线：将铁路枢纽内部各车站以及各车站与铁路正线连接起来的线路。段管线：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线路。10会让站（设置在单线上）主要办理列车的到发、会车、让车越行站（设置在双线上）主要办理同方向的列车的越行，反方向列车的转线中间站列车的通过

5、，旅客乘降，货物承运，调车作业。编组站铁路路网上办理货物列车解体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站。11公路客运场站一般由站前广场、站房和站内停车场三部分组成。12机场主要由飞行区、地面运输区和候机楼三个部分构成。13港口包括水域和陆域两部分。港口水域设施包括港池、航道、锚地、船舶掉头水域和码头前水域，防护建筑物及导航、助航标志设施等。陆域包括码头、仓库、堆场、港区铁路、道路、装配、运输机械等。14跑道是机场工程的主体。机场的结构主要取决于跑道的数目、方位以及跑道与航站区的相对位置。跑道的布置形式由单条跑道、平行

6、跑道、交叉跑道和开口V形跑道等基本构形组成。15按客运站房与站场（码头）相互位置分类：边侧式，端侧式，场上式，场下式。16货物场库的功能：货物集散，调节与缓冲，实施货运作业，储存功能。17、场库的堆存能力影响因素包括：①可用堆存面积；②货物的堆垛高度；③货物的积载因素；④亏仓情况等四个因素。18、增加场库堆存面积的通常方法是：减少仓库门数；减少通路和主要通道的宽度；减少办公室的面积或把办公室移到仓库之外等。19、货物积载因素是指货物的体积与重量之比。亏仓是指堆存的每票零星货物之间和周围留出的空间。20成件包装货物堆码形式①平

7、台垛：底层件数与上层件数相同，成长方形或正方形，常见于堆存箱装货物。其特点是整齐，计数方便，占用场库面积较小。②起脊垛：底部堆成平台，接近顶部堆码成屋脊形。特点是加盖油布后便于排泄雨水。这种形式多用于露天堆场存放袋装货物。③行列垛：有单行垛、双行垛等。批量较小的件杂货常采用这种堆码形式。其优点是便于分票、计数和提货。缺点是占用场库面积较大。21各种场站的规模等级划分专业术语1交通枢纽：在两条或以上运输线路的交汇、衔接处形成，具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。2、交通

8、枢纽规划：在区域社会经济发展规划、城镇体系规划、城市总体规划以及土地利用规划等上级规划基础上进行的交通枢纽专门规划。3公路运输枢纽布局思路：依托国家高速公路网，完善综合交通运输体系，覆盖主要城市、服务全国城乡。4编组站：是铁路路网上办理货物列车解体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的