交通港站与枢纽复习整理

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1、交通港站与枢纽第一部分综合运输体系一．基本概念1.综合运输体系各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术、经济特点组成分工协作，有机结合，连接贯通，布局合理的交通运输综合体。2.交通枢纽交通枢纽是在两条或者以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。3.交通系统的并联结构、串联结构和混联结构（填空题）4.综合运输体系的结构1.运输方式构成：并联结构；串联结构；混联结构。2.运输设备构成：固定设备子系统；移动设备子系统5.交通港站与运输枢纽的关系（1）交通港站是交通运输枢纽的主体，交通枢纽的

2、功能是各交通港站功能的系统组合。（2）交通港站的运输能力直接影响到交通枢纽的运输能力。（3）交通港站是国际物流供应链的主要环节，在现代物流系统中发挥着核心作用。6.五种运输方式的发展方向要点1)建设综合运输网，发挥城市交通在综合运输网的枢纽作用，大力发展联合运输；2)铁路仍将是中、长距离客货运输的主力；3)充分发挥公路在短途客货运输中的主力作用；4)沿海和内河运输是大宗散装货物运输的主要方式之一；5)大、中城市间长距离客运应优先发展航空运输；6)发展油、气的管道运输，积极慎重的发展输煤管道。7.现代交通港站与枢纽的发展趋势随着交通运载工具的发展，综合交通枢纽关联的运输方式越来越多随着城市的

3、发展，枢纽的范围越来越大随着城市的发展，枢纽市区范围内的干线功能逐步转移为市区运输，而城市外围进一步修建环线和迂回线枢纽站点的发展逐步趋向物理衔接无缝化，客运服务综合化、立体化、人性化枢纽客货运组织逐步走向信息化、物流化、一体化（书）现代交通港站建设大型化、专业化、智能化、人性化现代交通港站与枢纽服务功能一体化现代交通港站与枢纽格局发展趋于港城一体化（课件）8.交通港站与枢纽在交通运输中的作用港口和车站是交通运输的基层生产单位，它集中了与运输有关的各项技术设备。它参与运输过程的主要作业环节。港口和车站对保证运输工作质量起着决定作用。港口和车站及枢纽的能力是运输网络能力的主要组成部分。港站及

4、枢纽在交通建设投资和固定资产中占有很大的比重。港站及枢纽既是沟通城乡、联系各省区和国内外的门户，又是联系社会生产、分配、交换和消费的纽带。二运输网络系统1、线路结构1、骨干线路（主干线路）；2、开发线路；3、给养线路；4、腹地线路；4、企业线路（专用线）。2、层次结构国家级交通网；2、省级交通网；3、地县级交通网三运输枢纽系统1、运输枢纽的功能1、实现运输方式的连接与联运；2、同一种运输方式的干支线衔接；3、为货物、旅客提供增值服务的场所；4、实现城市与外界联系的桥梁与纽带。2、运输枢纽的分类（了解）（1）按地理位置分陆路枢纽，滨海枢纽，通航江河岸边枢纽（2）按承担的客货运输业务分中转枢纽

5、，地方枢纽，混合枢纽；（3）按交通运输组合方式分铁路－公路枢纽，水路－公路枢纽，铁路－公路－水路枢纽，综合运输枢纽；（4）按线路与场站的空间分布形态分终端式枢纽，伸长式枢纽，辐射式枢纽，辐射环行枢纽，辐射半环形枢纽。四组织管理系统（了解）1、综合运输中结合部的类型1、过程结合部2、空间结合部3、时间结合部4、设备结合部5、环境结合部6、职能结合部。2、结合部的组织管理1、建立结合部的有序状态；2、确定结合部的管理标准；3、把握结合部的分析方法。3、运输协作的组织管理运输企业间，运输方式间，运输企业与货主间，产、运、销各部门、各企业间运输过程的协作。第二部分铁路车站与枢纽一．车站设计基础1、

6、车站线路的种类（1）正线：连通区间的线路；（2）到发线：供旅客列车和货物列车到发使用的线路；（3）调车线和牵出线：专为车列的解体、编组使用的线路；（4）货物线：进行货物装卸所使用的线路；（5）其它线：如机走线、机待线、迂回线、禁溜线、加冰线、整备线……（6）特殊用途线：安全线、避难线；（7）段管线：由机务段、电务段、车辆段等管辖的线路。2、线间距定义：在车站，相邻两线路中心线的距离（简称线间距离），要保证：1、行车安全，作业安全，作业便利；2、通行超限货物列车；3、装设行车设备。线间距决定于下列因素（影响因素）：1机车车辆限界（限宽2×1700mm)；2建筑限界（限宽2×2440mm)；3

7、超限货物装载限界(2×2225mm)；4设置在相邻线路间有关设备的计算宽度(信号机的宽度410mm；站台的宽度4000mm）；5在相邻线路间办理作业的性质。3、线路连接1）连接设备：1、单式道岔——单开道岔：左开道岔，右开道岔2、对称道岔3、复式道岔：三开道岔，交叉道岔2）连接方式：①线路终端连接②渡线，交叉渡线③线路平行错移的连接④梯线连接4、线路有限长概念：有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍相邻线行车