航线配船课程设计报告闫海.doc

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1、.航运管理课程设计航线配船方案07级航运管理三班闫海2220071452指导老师：钟铭教育范文.目录第一章问题描述1第二章参数准备22.1.参数概述22.2船舶航行及在港时间的确定22.2.1船舶往返航行时间的确定22.2.2各航线船舶啊在港口停泊时间的计算32.2.3年往返航次数及航次时间的确定42.3船舶燃油费及物料费润料费用的确定52.4船员工资成本的确定72.5年修理费、保险费的确定82.6管理费用82.7港口使费82.8营运总成本的计算92.9各型船闲置年度费用92.10年运输量的确定10第三章方法说明10第四章设计结果124.1最终结果12

2、4.2结果分析13第五章总结建议14第六章感想15教育范文.第一章问题描述本问题需要解决的是以2011年船队总费用支出额最小为目标，制订这一船队的年度货运航线配船计划。费用总支出可以参照除去折旧费用的年度运营成本进行计算。该船队现有6种集装箱船型，每型船的数量及主要参数见表1-1。本年度内要在6条只挂靠两港的简单航线上承担货物运输任务。所有货物都可能用任一型船运输。各航线挂靠港口和预测2011年每条航线上的集装箱运输量列于表1-2中，各港口操作指标见表1-3。由于某种客观原因，第6型船不能配置在第1航线上营运。假设各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的

3、3%。假设各型船年营运时间为350天、载箱量利用率为90%。表1-1船数量及参数技术参数及序号船型TEU数量艘净吨位NRT船价万美元航速节kn航行天耗燃油/t航行天耗柴油/t停泊天耗柴油/t船员定编122002089502300154544202270020218702800178544203380020296403600181254522444002031680560019141452255250203666859002016545236660015448806300221904523表1-2航线参数航线编号挂靠港口航线运量（单向）（万TEU）1大连

4、——烟台402大连——上海903天津——上海1004天津——深圳1205青岛——深圳4526上海——深圳150教育范文.表1-3各港口操作指标港口大连天津烟台青岛上海深圳装卸效率（TEU/h）21.622.522.123.720.220.8第二章参数准备2.1.参数概述为了分析研究问题，需要进一步分析确定各种船舶的年度营运总成本。由于本题为了将船舶运营的成本最小化，因此不易将折旧费计入进来，不将折旧费计入的原因有以下原因，第一、对于公司来讲折旧费越大意味着避税效果越好，这与费用支出最小相矛盾；第二、折旧方式多种多样，现在船公司大多使用双倍余额递减方式进

5、行折旧，然而船龄等参数并为给出，在此计算存在困难；第三、船舶的折旧费不因闲置与否而变化，在此计算没有意义。因此在此讨论的成本包括船员工资、年修理费、保险费、年燃油费、润料费、物料费、港口使费，管理费。2.2船舶航行及在港时间2.2.1船舶往返航行时间的确定根据表1-1、表1-3和表2-1（航线里程）的数据可以确定船舶往返航行时间及在港时间。根据公式2-1确定往返航行时间如表2-2所示（公式2-1）----往返航次航行时间----航线距离---船舶航行速度教育范文.表2-1航线里程数据（海里）航线大连-烟台大连-上海天津-上海天津-深圳青岛-深圳上海-深

6、圳距离34855669514251138887数据来源：锦程物流网表2-2往返航次总航行时间（h）航线/船舶123456大连-烟台46.4040.9438.6736.6334.8040.32大连-上海74.1365.4161.7858.5355.6050.55天津-上海92.6781.7677.2273.1669.5063.18天津-深圳190.00167.65158.33150.00142.50129.55青岛-深圳151.73133.88126.44119.79113.80103.45上海-深圳118.27104.3598.5693.3788.70

7、80.642.2.2各航线船舶啊在港口停泊时间的计算对于各港口的装卸时间的计算，为了便于计算，假设在进行装卸操作时个港口均有4台设备同时作业，所有船舶装箱利用率90%，船舶在港时间为船舶装卸时间的1.5倍。根据公式2-2得到各船型在个港口的停泊时间，如表2-3所示。（公式2-2）----船舶在港停泊时间----船舶最大载重量（TEU）---港口单一设备装卸效率表2-3各船型在各港口停泊时间（h）教育范文.123456大连34.37542.187559.37568.7582.03125103.125天津3340.5576678.7599烟台33.5972

8、941.2330358.0316767.1945780.17534100.7919青岛31.3