航线配船方案航运管理课程设计

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1、大连海事大学航运管理专业航线配船课程设计航运管理课程设计航线配船方案07级航运管理三班指导老师：钟铭2大连海事大学航运管理专业航线配船课程设计目录第一章问题描述1第二章参数准备22.1.参数概述22.2船舶航行及在港时间的确定22.2.1船舶往返航行时间的确定22.2.2各航线船舶啊在港口停泊时间的计算32.2.3年往返航次数及航次时间的确定42.3船舶燃油费及物料费润料费用的确定52.4船员工资成本的确定72.5年修理费、保险费的确定82.6管理费用82.7港口使费82.8营运总成本的计算92.9各型船闲置年度

2、费用92.10年运输量的确定10第三章方法说明10第四章设计结果124.1最终结果124.2结果分析13第五章总结建议14第六章感想1514大连海事大学航运管理专业航线配船课程设计第一章问题描述本问题需要解决的是以2011年船队总费用支出额最小为目标，制订这一船队的年度货运航线配船计划。费用总支出可以参照除去折旧费用的年度运营成本进行计算。该船队现有6种集装箱船型，每型船的数量及主要参数见表1-1。本年度内要在6条只挂靠两港的简单航线上承担货物运输任务。所有货物都可能用任一型船运输。各航线挂靠港口和预测2011年

3、每条航线上的集装箱运输量列于表1-2中，各港口操作指标见表1-3。由于某种客观原因，第6型船不能配置在第1航线上营运。假设各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的3%。假设各型船年营运时间为350天、载箱量利用率为90%。表1-1船数量及参数技术参数及序号船型TEU数量艘净吨位NRT船价万美元航速节kn航行天耗燃油/t航行天耗柴油/t停泊天耗柴油/t船员定编12200208950230015454420227002021870280017854420338002029640360018125452244400203

4、1680560019141452255250203666859002016545236660015448806300221904523表1-2航线参数航线编号挂靠港口航线运量（单向）（万TEU）1大连——烟台402大连——上海903天津——上海1004天津——深圳1205青岛——深圳4526上海——深圳15014大连海事大学航运管理专业航线配船课程设计表1-3各港口操作指标港口大连天津烟台青岛上海深圳装卸效率（TEU/h）21.622.522.123.720.220.8第二章参数准备2.1.参数概述为了分析研究问

5、题，需要进一步分析确定各种船舶的年度营运总成本。由于本题为了将船舶运营的成本最小化，因此不易将折旧费计入进来，不将折旧费计入的原因有以下原因，第一、对于公司来讲折旧费越大意味着避税效果越好，这与费用支出最小相矛盾；第二、折旧方式多种多样，现在船公司大多使用双倍余额递减方式进行折旧，然而船龄等参数并为给出，在此计算存在困难；第三、船舶的折旧费不因闲置与否而变化，在此计算没有意义。因此在此讨论的成本包括船员工资、年修理费、保险费、年燃油费、润料费、物料费、港口使费，管理费。2.2船舶航行及在港时间2.2.1船舶往返航

6、行时间的确定根据表1-1、表1-3和表2-1（航线里程）的数据可以确定船舶往返航行时间及在港时间。根据公式2-1确定往返航行时间如表2-2所示（公式2-1）----往返航次航行时间----航线距离---船舶航行速度14大连海事大学航运管理专业航线配船课程设计表2-1航线里程数据（海里）航线大连-烟台大连-上海天津-上海天津-深圳青岛-深圳上海-深圳距离34855669514251138887数据来源：锦程物流网表2-2往返航次总航行时间（h）航线/船舶123456大连-烟台46.4040.9438.6736.63

7、34.8040.32大连-上海74.1365.4161.7858.5355.6050.55天津-上海92.6781.7677.2273.1669.5063.18天津-深圳190.00167.65158.33150.00142.50129.55青岛-深圳151.73133.88126.44119.79113.80103.45上海-深圳118.27104.3598.5693.3788.7080.642.2.2各航线船舶啊在港口停泊时间的计算对于各港口的装卸时间的计算，为了便于计算，假设在进行装卸操作时个港口均有4台设

8、备同时作业，所有船舶装箱利用率90%，船舶在港时间为船舶装卸时间的1.5倍。根据公式2-2得到各船型在个港口的停泊时间，如表2-3所示。（公式2-2）----船舶在港停泊时间----船舶最大载重量（TEU）---港口单一设备装卸效率表2-3各船型在各港口停泊时间（h）123456大连34.37542.187559.37568.7582.03125103.125天津3340