软土深基坑降水技术浅谈

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1、软土深基坑降水技术浅谈　　提要：针对无锡地区特殊的地质和水文地质环境，结合无锡地铁2号线靖海公园站的基坑设计方案，对软土地质深基坑开挖过程中的降水施工工艺进行了详细介绍，并对软土复杂地质条件下的基坑降水工程技术进行了探讨，以供同类工程参考关键词：软土；深基坑；降水Feed:accordingtothespecialgeologicalandhydrogeologicalenvironmentinwuxiarea,metroline2jinghaiparkinwuxistationdesignschemeof

2、foundationpit,theprecipitationintheprocessofsoftsoilmassofdeepfoundationpitexcavationconstructiontechnologyareintroducedindetail,andthesoftsoilfoundationpitundercomplicatedgeologicalconditionsofprecipitationengineeringtechnologyarediscussedinthispaper,inor

3、dertoprovidethereferenceforthesimilarprojectsKeywords:softsoil;Deepfoundationpit;precipitation中图分类号：TU753.66文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)11一、工程概况1、站点位置及设计工况靖海公园站位于上马墩路与江海东路交界处，2号线车站沿上马墩路纵向（东-西）布置，与设于沿江海东路布置的3号线形成“T”型换乘。2号线车站标准段基坑宽度为22.70m，基坑深度为16.362m～16.97m

4、，东端盾构井基坑最深处为18.016m，西端左线盾构井基坑最深处为18.342m，西端右线盾构井基坑最深处为18.471m。2、水文地质情况2.1工程地质条件①1杂填土：灰黄色，杂色，路基处密实，路两侧松散，土层结构松散，局部夹大块石。③1a粉质粘土：黄褐色～黄灰色，局部青灰色，可塑，局部软塑，有光泽，干强度高，韧性高。③1粘土：黄灰色～灰黄色～黄褐色，可塑～硬塑，有光泽，干强度高，韧性高。③3粉土夹粉质粘土：灰黄色～灰色，中密，局部稍密，很湿～湿，摇振反应中等，韧性低，干强度低，水平层理。④1粉砂：深灰色

5、～灰色，中密，局部密实饱和，分选性好,级配差，摇振反应迅速。11⑥1粘土：青灰色～灰黄色，硬塑，局部可塑，有光泽，韧性高，干强度高。⑥2粉质粘土：灰黄色～黄褐色～蓝灰色，可塑，局部硬塑，稍有光泽，韧性高，干强度高。⑦1粉质粘土：青灰色～灰色，可塑～软塑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。⑦2粉土：灰色，稍密～中密，很湿～湿，摇振反应快，无光泽，韧性低，干强度低。⑦3粉质粘土：灰色，软塑～流塑状态，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。⑧1粉质粘土：青灰色~灰黄色，可塑，局部硬塑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。⑧2

6、a粉质粘土夹粉土：青灰色～灰色～黄灰色，可塑～软塑，局部流塑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。⑧3粉质粘土：青灰色～灰黄色，可塑～硬塑状态，稍有光泽，韧性高，干强度高。⑧4a粉质粘土夹粉土：灰色～黄灰色，可塑，局部软塑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。⑧4粉土：黄灰色，中密，局部稍密很湿，局部湿，无光泽，韧性低，干强度低。⑧5粉质粘土：青灰色～灰黄色～黄褐色，可塑～硬塑，有光泽，韧性高，干强度高。2.2水文地质条件11根据地下水埋藏条件，可将地下水分为孔隙潜水、微承压水及承压水。本站主要含水层包括①1杂填土

7、、③3粉土夹粉质粘土、④1层粉砂、⑦2层粉土。（1）潜水全新统潜水含水层（二），潜水含水层（二）主要由①1层杂填土组成，平均水位标高2.04m，最高水位3.0m。（2）微承压水全新统微承压含水层（三）1，该含水层由③3层粉土夹粉质粘土、④1层粉砂组成，平均水位标高1.5m。由于本工点开挖深度大于该含水层埋深，故该含水层对地铁施工影响较大。（3）承压水上更新统承压含水层（三）2，该含水层主要由⑦2层粉土等组成，承压水头标高-5.36m。该含水层对车站基坑坑底的突涌稳定性有一定影响。3、降水方案的选择3.1降水

8、的目的基坑土方需在降水后进行开挖，基坑降水方案是否合理直接影响工程的成败，不合理的降水方案会引起严重后果。因此降水的主要目的为：（1）疏干开挖范围内土体中地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业。11（2）降低承压水位，防止基底突涌。（3）提高开挖过程中土体稳定性，防止土层纵向滑坡。3.2降水的主要方式基坑降水方式分为轻型井点、喷射井点、管井井点、电渗井点等，目前在地铁工程深基坑降水主要采用管井降水。一般通用的降水