预制箱梁首件总结.doc

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1、中交四公局琼中至乐东高速******预应力箱梁首件总结******预应力混凝土连续箱梁首件工程施工总结青祖湾大桥左幅第2跨Z2#-2预制箱梁【K144+150～K155+400】11.25公里编制：复核：审核：中交第四公路工程局有限公司海南省************项目经理部2016年4月1中交四公局琼中至乐东高速******预应力箱梁首件总结中交四公局琼中至乐东高速******预应力箱梁首件总结目录一、编制说明及依据11.1、编制目的11.2、编制依据1二、工程概况12.1、工程概述12.2、首件选择及箱梁技术参数12.3、工程位置22.4、工期计划2三、主要材料23.1、水泥

2、混凝土23.2、普通钢筋23.3、其他材料2四、管理机构及劳动组织24.1、管理机构24.2、劳动组织3五、技术准备4六、施工工艺4七、施工方案67.1、底模台座制作67.2、底模清理、调整67.3、底板、腹板钢筋的安装67.4、设置底板、腹板保护层垫块87.5、焊接定位钢筋网架、安装波纹管及预留通气孔87.6、安装芯模、侧膜模板97.7、安装锚垫板107.8、绑扎顶板钢筋及安装负弯矩、波纹管和锚具107.9、浇筑混凝土112中交四公局琼中至乐东高速******预应力箱梁首件总结7.10、拆模、封孔、养生127.11、凿毛137.12、穿钢绞线、正弯矩预应力张拉137.13、孔道

3、压浆167.14、封锚、封端浇筑17八、首片箱梁施工记录17九、施工质量检查17十、施工过程经验总结18十一、自评19十二、附件192中交四公局琼中至乐东高速******预应力箱梁首件总结一、编制说明及依据1.1、编制目的1、通过首件预制施工确定箱梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。2、通过首件预制，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，已指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。1.2、编制依据1、工程承包施工合同文件及合同谈判会议纪要、招标文件、两阶段施工图设计图纸及补充、变更设计图纸等。2、海南省交通运输厅有关文件及要求，

4、海南省重点公路项目《施工标准化管理手册》。3、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。4、国家现行的桥涵施工技术规范、规程、指南、公路工程质量检验评定标准、试验规程等。5、海南当地的相关政策。6、符合合同谈判会议纪要节点工期要求的技术力量、队伍素质、机械设备、管理能力和组织协调能力及多年来在同类工程施工中积累的施工经验。二、工程概况2.1、工程概述青祖湾大桥，左幅桥梁中心桩号为ZK151+118.17，右幅桥梁中心桩号为K151+120.左幅桥梁起点桩号为ZK151+055.67，右幅桥梁起点桩号为K151+067.5，左幅桥梁终点桩号为K151+190.0，右幅桥梁终点桩号为K151

5、+172.5。左幅全长125米，右幅桥梁全长为105米。桥梁平面位于LS=220缓和曲线和直线上、纵面位于i=-1%的坡段上，交叉角度为90度。本桥共分1联，跨径组成为：左幅桥：6x20m；右幅桥：5x20。上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁。2.2、首件选择及箱梁技术参数选择青祖湾大桥左幅第2跨Z2#-2梁片预制作为首件制工程，标准跨径20米，实际标准梁长19.4米，梁高1.224米，顶板宽2.4米，腹板厚18～25cm19中交四公局琼中至乐东高速******预应力箱梁首件总结。单片梁C50砼方量19.9m³。本梁片为中跨中梁，横坡2%，纵坡-1%。两端为连续桥端。混凝土编号

6、为C50，钢绞线采用Φs15.2，正弯矩波纹管采用内径Φ55金属波纹管，负弯矩采用Φ55金属波纹管。锚具采用15-4型（正弯矩）和M15-4型（负弯矩）。钢筋有Φ25、Φ22、Φ20、Φ12、Φ10、Φ8六种型号。2.3、工程位置首件箱梁在2#预制场生产，该预制场建设在******路基K150+539.2～K151+035半挖半填方路基段，预制场建设完成。2.4、工期计划青祖湾大桥左幅第2跨Z2#-2预制箱梁计划2016年4月3日开工，2016年4月18日完工，计划工期16天。二、主要材料3.1、水泥混凝土首件箱梁混凝土标号为C50，共计19.9m³。其配合比为：水泥（P.O.4

7、2.5）:粉煤灰（Ⅱ级）:矿渣粉:中砂:10-20mm反击破碎石:5-10mm反击破碎石:水:减水剂=368:49:74:683:802:267:157:5.89。3.2、普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB400热轧带肋钢筋；凡钢筋直径＜12mm者，采用HPB300（A3）钢。首件箱梁光圆钢筋共