矮塔斜拉桥主桥0号块箱梁施工技术.pdf

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1、交通建设建材与装饰2016年3月矮塔斜拉桥主桥0#块箱梁施工技术李环宇（广东省长大公路工程有限公司）摘要：大广高速S26标黄龙带特大桥主桥为“Ⅲ”塔柱式矮塔斜拉桥,采用左右幅分离式设计,但主桥0#块箱梁为整体式设计,0#块箱梁大部分荷载由施工支架承担,而且由于桥梁曲线特性,0#块箱梁左右幅不对称,对支架产生的荷载不均匀,加大了施工难度。关键词：矮塔斜拉桥；0#块箱梁；施工支架中图分类号：U448.27文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）11-0228-021工程概况及横隔梁；第二次浇筑0#块顶板部位。大广高速S26标黄龙带特大桥主桥为“Ⅲ”塔柱式矮塔混凝2.1支架搭设土斜拉

2、桥，主桥跨径为108＋208＋108m。大桥采用左右幅分离式2.1.1钢管桩施工设计，单幅箱梁设计为单箱双室截面，顶板宽20.5m，箱梁底板宽主桥0#块箱梁支架布置30条直径82cm钢管桩，其中承台12.5m，但主桥箱梁0#块为一体式设计，横桥向总长度44m，纵桥顶面8根，承台变截面上22根。钢管桩与承台通过预埋钢筋连梁长度8m，箱梁高6m，体积为1243.8m3，重量共计3233t。接，钢筋预埋深度不小于钢筋最大锚固长度，预埋钢筋与钢管桩2施工工艺采用双面焊接连接，焊缝长度不小于5d。承台浇筑完成后，开始进行钢管桩的架立，钢管桩中心应经主桥0#块箱梁采用搭设钢管支架现浇施工，以钢管桩作为测

3、量放样精确定位，中心偏差不应大于1cm。钢管桩架立分2次基础，双拼I56工字钢作为横向承重梁，上铺贝雷梁作为纵向承完成，第一次高度为1.2与预埋钢筋焊接成整体，而后安装模板重梁，I25工字钢作为分配梁，木楔加方木作为标高调节，底模采进行钢管桩底座的浇筑，混凝土底座高30cm，将钢管桩与承台浇用钢模和木模结合，侧模及内模采用组合钢模。箱梁分2次浇筑成整体。第二次将钢管桩接长至设计高度，钢管焊接时须保证筑：第一次浇筑到0#块顶板的下倒角位置，包括箱梁底板、腹板拟建工程实际地质条件，进行综合分析、合理应用。隧道标准面在于运输、确保各工序能够正常进行。需要强调的是，防水层施分部工程施工过程中，根据施

4、工条件利用上、下台阶法进行施工工质量控制也非常的重要。初次支衬以及二衬之间，应当有道防作业。在上台阶时，应当预留核心土；在下台阶时，需进行必要的水层。利用1.5mm厚、3m长和2m宽的防水板进行施工作业；防放坡处理，而且坡度以不超过3：1为宜。水板、初次支衬之间，应当留出一个缓冲层，以无纺布为宜。同2.2.2初次支衬及注浆回填时，还应当在缓冲层预设一些暗钉圈，有利于防水板焊接施工作施工过程中因混凝土本身质量以及混凝土密度等因素的影业。响，而导致初次支衬、土体间可能会出现一定的空洞问题，进而基于以上施工技术应用，从浅埋暗挖法应用实践来看，效果造成地面出现不同程度的沉降。实践中为了能够有效减小这

5、些非常的显著，不仅可以达到地铁隧道土方开挖目的，而且对周围沉降、确保施工质量，建议对灌浆钢管进行预埋，并且在拱顶以的环境没有造成太大的影响。及拱脚两侧位置，分别布设成梅花型，而且要在3~5m的距离设3结束语一道。当仰拱成环以后，进行回填灌浆。在此过程中，注浆液以水综上所述，浅埋暗挖法在国内地铁隧道土方开挖工程建设过泥或者水玻璃双液浆为宜，为保证回填密实度，可采用间歇式注程中，应用效果非常的理想，在未来应用和发展过程中，应当结浆方法；注浆、静压过程中，应当进行交替作业。合拟建工程工况特点和施工要求，才能更好地服务于工程建设。2.2.3地铁隧道二衬在隧道二衬施工过程中，利用定型模板对其标准面进行

6、确参考文献定，然后根据直线段的建设进度、曲线段半径等因素，将模板设[1]姚海波.大断面隧道浅埋暗挖法下穿既有地铁构筑物施工技术研究[D].计为9m+3m的形式；直线段衬砌施工过程中，利用12m的长度；北京交通大学，2005.曲线段施工过程中用9m的长度即可。[2]盛春革.浅埋暗挖法在下穿公路连拱隧道施工中的应用[J].铁道建筑技具体施工过程中，基本步骤如下：基面处理、仰拱防水层施术，2009（3）：39~43.工、仰拱钢筋绑扎、仰拱混凝土浇筑、拱墙防水层设计、拱墙防水层绑扎以及台车模板制作和拱部混凝土浇筑。仰拱采用的是定收稿日期：2016-2-24型钢模板浇筑混凝土，中间部分利用丝杠连接。根

7、据工序要求，作者简介：王彦（1985-），男，陕西渭南人，助理工程师，大专，从二衬施工过程中，应当从两端向横通道方向依次施工，主要目的事道路工程施工技术工作。·228·2016年3月建材与装饰交通建设焊缝饱满严密，每个焊接断面至少贴6块1cm厚30cm×15cm加钢筋制作和绑扎过程中要求按图纸和规范要求施工。保护层劲板。钢管桩全部架立完成后加设横联增加其整体稳定性。用高强混凝土垫块来保证，垫块间距按每平米不少