航煤加氢催化剂的选型与应用.pdf

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1、第45卷第10期化工技术与开发Vol.45No.102016年10月Technology&DevelopmentofChemicalIndustryOct.2016生产工艺航煤加氢催化剂的选型与应用荆军航,周婷婷,李兴彪(锦西石化分公司研究院,辽宁葫芦岛125001)摘 要:分析喷气燃料加抗静电剂后水分离指数严重下降的原因,确定影响因素为原料油中携带的碱性氮化物。当处理碱性氮化物含量较高的原料时,需要选用脱氮率更好的加氢催化剂。通过实验筛选确定了新型加氢催化剂,工业应用结果表明,新型催化剂能够满足航煤生产需要。关键词:喷气燃料;水分离指数;抗静电剂+中图分类号:TE

2、624.43文献标识码:B文章编号:1671-9905(2016)10-0057-02[1]锦西石化分公司航煤加氢装置以南、北蒸馏常品中碱性氮化物的存在,使得抗静电剂活性成分#一线混合油为原料生产3喷气燃料,产品执行国冲突,衍生出了新的表面活性物质,大幅降低了水[2]家标准GB6537-2006,对水分离指数的要求是:加分离指数。碱性氮化物的影响已形成共识,但目剂前水分离指数不小于85,加入抗静电剂后水分前还没有相关的机理分析。离指数不低于70。公司航煤加氢装置于2013年10011月17日检修后开工,加工处理南、北蒸馏常一90线原料,航煤一直达不到质量指标要求,突

3、出表现800.23在固体颗粒污染物含量超标及加入抗静电剂后水701.63分离指数不合格。经过调整操作、原料监控及更换水分离指数3.6360过滤器滤芯等措施,航煤固体颗粒污染物含量达5000.81.6标,航煤质量问题集中表现为水分离指数不合格。-6抗静电剂加入量/×10具体表现为单独加入抗静电剂及抗磨剂,水分离指图1不同碱氮含量下水分离指数与加剂量关系数下降不明显,同时加入抗静电剂及抗磨剂后,水从图1中看出,加入抗静电剂后,航煤水分离指分离指数下降至44,指标要求不小于70,水分离指数发生变化。碱性氮含量不同的航煤,其水分离数下降严重。装置曾考虑采用改性白

4、土对航煤产指数受抗静电剂加入量影响也不同。随着碱性氮品进行精制,产品可以达标,但由于油品碱性氮含含量升高,航煤水分离指数受抗静电剂加入量影响量高,颗粒白土仅运行10d便失活,代价昂贵。对增大,证明碱性氮是影响航煤水分离指数的重要组南、北蒸馏原料进一步分析得出,南蒸馏常一线原分。-6料碱性氮含量较高,达12.9×10,北蒸馏常一线航煤加氢装置使用的是标准公司生产的DC--6原料碱性氮含量较低,为1.7×10,因此目前装置2551加氢精制催化剂,其主要成分为钴和钼,脱硫采取将南蒸馏原料划出,只保留处理北蒸馏原料维能力强,脱氮能力弱,而我公司航煤加氢原料来自持生产合格航煤

5、,导致航煤加氢装置负荷降低,效于南、北蒸馏常一线,分析显示南蒸馏常一线的总益损失大。-6氮及碱性氮均较高,碱性氮达到11×10。碱性氮1 航煤质量问题的原因分析与航煤产品抗静电剂T1502(聚醚聚砜类物质)和抗磨剂T1601(环烷酸)活性成分冲突,衍生出了新资料显示,水分离指数不合格的根本原因是油的表面活性物质,大幅降低了水分离指数。因此,解作者简介:荆军航,男,高级工程师,博士学位,长期从事炼油工艺及水处理技术研究管理工作收稿日期:2016-08-0258化工技术与开发第45卷决航煤产品水分离指数不合格问题的关键,是选用94%,表明DN-3620催化剂具有良好的脱

6、硫和脱硫同时具备脱硫和脱氮能力的航煤加氢精制催化剂,醇效果,339#和340#罐航煤成品各项分析指标均脱除航煤中的碱性氮,从而消除航煤中碱性氮化物达到指标要求,水分离指数分别是86和80,均满足对水分离指数的影响,确保水分离指数合格。航煤产品标准要求,两罐航煤产品已经出厂销售。表2 馏出口产品氮含量2 催化剂筛选实验结果项目原料标定期馏出口平均值-1总硫/μg·g267.5658.47在实验室小型加氢装置上,筛选评价相关催化脱硫率/%77.66剂,脱碱氮能力作为考察催化剂性能的关键指标。-1硫醇硫/μg·g0.00490.0002典型实验结果见表1。脱硫醇率/%91

7、.2表1 航煤加氢催化剂筛选实验结果-1总氮/μg·g10.004.81参比剂-1参比剂-2DN-3620总氮脱除率/%50.2油品性质精制加抗静精制加抗静精制加抗静-1碱氮含量/μg·g5.292.23航煤电剂后航煤电剂后航煤电剂后碱性氮脱除率/%55.6水分离指数977696709591表3航煤成品主要指标情况-1碱性氮/μg·g3.634.320.23原料航煤脱出原料航煤脱出脱碱氮率/%59.351.697.4(平均)339#罐率/%(平均)340#罐率/%-1总硫/μg·g2913687.6244.35278.7-1总硫含量/μg·g6812248-1硫

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