航煤加氢资料.doc

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1、1.1  装置基本原理介绍    加氢精制是在一定的温度、压力、氢油比和空速条件下，借助催化剂的作用，将油品（直馏航煤）中的硫、氮、氧化合物转化成易除去的H2S、NH3、H2O而脱除，并将油品中的杂质如重金属截留在催化剂中。同时烯烃、芳烃得到饱和，从而得到安定性、燃烧性都较好的产品。,u-Z0j/D"s2w4J.f/g1.1.1    脱硫硫化物的存在影响了油品的性质，给油品的加工和使用带来了许多危害：对机械设备的腐蚀，给炼油过程增加困难，降低油品的质量，燃料燃烧造成环境污染等。其中，有代表的含硫化合物主要有硫醇、硫

2、醚、二硫化物和噻吩等。9{5S;D'^1i1i;XRSH+H2→RH+H2S'}8K57N0D7I              1.1.2    脱氮    含氮化合物对产品质量的稳定性有较大危害，并且在燃烧时会排放出NOX污染环境。石油产品中的含氮化合物主要是杂环化合物，非杂环化合物较少。             2R"T!{0K2a/]$P:d!SR  NH2+H2    RH+NH3%V  A-_.a-x'O1.1.3      脱氧RCH2OOH+2H2      RH3+2H2O'C3`3I7`,i.A*}

3、1.1.4    烯烃、芳烃的饱和;n7y  a)$U&u6C1R7m9M-z"nRˊCH=CHˊR      RˊCH2¬¬-CH2Rˊ  x8r0W4~!B7d-_!M3p7L:U8H.O7M4u1.2  工艺流程说明1.2.1    反应部分直馏航煤自原料罐区及常压装置来经原料油过滤器（1001－SR－101A/B）原料油脱水器（1001－D－104）进入原料缓冲罐（1001－D－101）。经加氢进料泵（1001－P－101A/B）升压至约2.7Mpa与氢气混合,然后经反应流出物/反应进料

4、换热器（1001－E－101A/B/C/D）壳程，换热后进入加热炉（1001－F－101）加热至反应所需的温度进入反应器（1001－R－101）。混氢原料在催化剂的作用下进行加氢反应,反应产物与反应进料换热后经空冷器（1001－A－101）冷却到50℃，进入低压分离器（1001－D－102）分离出大部分的生成油进入分馏部分，低分顶部出来的循环氢与装置外来新氢混合经循环氢分液罐（1001－D－103）脱液经循环氢压缩机（1001－K－101A/B）增压后与原料混合进入反应系统。6m  o6U0p)m$c+^#d1.2.

5、2    分馏部分   W8I.i  g"Y-^(v3C'I自反应系统来的生成油经精制航煤/低分油换热器（1002－E－201A/B/C/D）壳程与精制航煤换热进入分馏塔（1002－C－201）第25层塔盘。塔顶油气经空冷器（1002－A－201）与分馏塔顶后冷器(1002－E－202)冷凝后入分馏塔顶回流罐(1002－D－201)分出气/液两相。气相与柴油加氢精制装置塔顶气体合并后,送去轻烃回收装置；液相分出污水后经分馏塔顶回流泵(1002－P－201A/B)提高压力后一部分作为塔顶回流，控制塔顶温度。一部分与柴油

6、加氢精制装置石脑油合并送出装置作重整进料。塔底油一路经分馏塔底重沸器(1002－E－204)壳程，与柴油加氢装置来的精制柴油换热后返回塔底，另一路经精制航煤泵（1002－P－202A/B）升压后经精制航煤/低分油换热器与低分油换热，经空冷（1002－A－202）和后冷器（1002－E－203）冷却至40℃后配入一定比例的抗氧剂经精制航煤过滤器（1002－SR－201A/B）和精制航煤脱水器（1002－D－204）作为产品送出装置去罐区。也可混入精柴出装置。航煤出装置前需要在线加入抗氧化剂。装置内设抗氧剂配制罐（100

7、2-D-202）、抗氧剂中间罐（1002-D-203）和抗氧剂计量泵（1002-P-203A/B）。有关抗氧化剂的配制设备需放置在避风避雨场所。抗氧化剂母液配制浓度10g/L，抗氧剂配制罐（1002-D-202）每罐加抗氧剂25Kg。&![8@9T#Q6~!{)o'u1.2.3      催化剂活化流程+m%X'W6G:C-r-t&l为了提高催化剂活性，新鲜的或再生后的催化剂在使用前都必须进行活化。设计采用液相活化方法，以直馏煤油为活化油。催化剂进行活化时，系统内氢气经循环氢压缩机按正常操作路线进行循环，活化油经原

8、料泵升压进入反应系统，按催化剂活化升温曲线的要求，控制反应升温速度至催化剂活化结束。催化剂活化结束后，活化油通过不合格油线退出装置。1.2.4    公用工程部分工艺流程（1）    净化风和非净化风系统$]/^(o'[7z0a"

9、０.７MPa的净化压缩空气自净化风供风系统来，进入净化压缩空气罐（903－D－307）稳压后至气动阀及各仪表用点。