基于车辆-护栏碰撞的乘员风险评价方法.pdf

《基于车辆-护栏碰撞的乘员风险评价方法.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第30卷第4期2013年4月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentV01．30No．4Apt．2013doi：10．3969／j．issn．1002—0268．2013．04．026基于车辆一护栏碰撞的乘员风险评价方法乔希永，张国胜，王成虎，任春晓(交通运输部公路科学研究院，北京100088)摘要：在护栏评估指标中加入对乘员损伤的规定从根本上反映了对道路使用者的保护．但其评估指标的制订至今仍然存在诸多假设，尚需要做大量的试验来改进评估

2、方法，才能较为准确地对乘员伤害指标做出准确评估。针对实际物理结构所造成的车辆重心信号无法测取的问题，采用2组3向加速度传感器进行相应位置的数据采集，经过公式推导，提出了一种实用、精确的车辆重心加速度数据采集、修正和计算方法。在此基础上，按照美国MASH2010与我国JTG／TF83的技术要求，选取10余组车辆实车碰撞护栏的试验案例进行了对比研究。结果表明，我国现行标准规范的乘员风险评价指标限值偏高。该研究成果对我国护栏相关试验研究及开发具有指导意义。关键词：汽车工程；评价方法；数据修正计算；护栏碰撞；乘员风险；评价指

3、标中图分类号：U467．1+4文献标识码：A文章编号：1002—0268(2013)04—0155—04AMethodofOccupantRiskEvaluationBasedonVehicle．guardrailImpactQIAOXiyong，ZHANGGuosheng，WANGChenghu，RENChunxiao(ResearchInstituteofHighway，MinistryofTransport，Beijing100088，China)Abstract：Addingoccupantinjuryint

4、oguardrailevaluationindexesradicallyreflectstheprotectiontoroadusers，buttherearestilllotsofassumptionduringestablishmentoftheseindexes．Amassofexperimentsneedtobeperformedtoimprovetheevaluationmethod，then，occupantinjuryindexcanbeconductedaccurately．Aimingatthedi

5、fficultyofacquiringgravitycentersignalcausedbyactualphysicalstructure，2groupsof3Daccelerationsensorsayeusedfordataacquisitionatrelevantpositions，bymeansofformuladerivation，apracticalandaccuratemethodforvehiclecentergravitydataacquisition，datacorrectionandcalcul

6、ationisproposed．Onthisbasis，accordingtothetechnicalrequirementsinMASH2010(USA)andJTG／F83(China)，morethan10groupsofvehicle—guardrailcrashcasesareselectedforcomparativestudy．TheresultshowsthattheupperlimitsofoccupantriskevaluationindexesinChinesecurrentspecificat

7、ionaretoobig．TheresearchachievementhassomeguidingsignificationonrelevantexperimentalresearchanddevelopmentofguardrailinChina．Keywords：automobileengineering；evaluationmethod；datacorrectionandcalculation；guardrailimpact；occupantrisk：evaluationindex0引言据统计，我国每年因道路交

8、通事故而死亡的人数在10万人左右，其中将近1／3的死亡事故发生在车辆与路侧护栏的碰撞事故中，造成的人员伤亡和财产损失巨大，直接影响了人身安全和社会稳定。因此，研究车辆与护栏碰撞过程中乘员的安全风险问题具有极其重要的现实意义。目前关于车辆一护栏碰撞的乘员风险评价方法研究尚不多见。本文针对实际物理结构所造成的车辆重心处无法直接测取信号的问题，采用加