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时间:2017-12-19
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1、运输的种类及其比较一、运输的种类 运输是人与物在一定空间范围内的位移。运输的分类:按运输对象来分,可分为旅客运输和货物运输;按营业性质分,可分为公营运输和私营运输;按运输所涉及的空间范围来分,可分为市内运输、城市间运输和乡村运输,国内运输、国外运输;按生产过程来分,可分为内部运输和外部运输;按运输方式来分,可分为铁路、公路、水运、航空和管道运输。 (一)铁路运输铁路运输是以固定轨道作为运输线路,由机械动力牵引车辆,运送旅客和货物的运输方式。铁路运输的优、缺点 从技术性能上看,铁路运输的优点有: (1)运行速度快,我国
2、旅客列车的速度最高可达200km/h,国外高速铁路己超过300km/h,高达500km/h之多。(2)运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000到3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物;京沪、京广等线己开行5000t列车,大秦线的运煤重载列车己达万吨。日本的东海道新干线每天开行客车200多对,(平均每7分种开一对列车),年输送旅客1亿多人次。(3)铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行; (4)通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物; (5)火车客货运输到发时间准确性较高
3、; (6)火车运行比较平稳,安全可靠; (7)平均运距分别为公路运输的25倍,为管道运输的1.15倍,但不足水路运输的一半,不到民航运输的1/3。 从经济指标上看,铁路运输的优点有: (1)铁路运输成本较低,1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11~1/17,民航运输成本的1/97~1/267; (2)能耗较低,每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1/11~1/15,为民航运输的1/174,但是这两种指标都高于沿海和内河运输。 铁路运输的缺点是:(1)投资太高,金属消耗量多。目前我国修建单线铁路每公
4、里造价在300~700万元之间,复线造价在400~800万元之间;每公里消耗钢材等金属约150~200t。建设周期长,一条干线一般要建设5~10年。 (2)建设周期长,一条干线要建设5~10年,而且,占地太多,随着人口的增长,将给社会增加更多的负担。 因此,综合考虑,铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量,时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物;从投资效果看,在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。(二)公路运输公路运输主要指汽车在公路上运送旅客和货物的运输方式。汽车运输具有以下特点:灵活性强。适应性强。运输速度快
5、。公路运输的优点是: (1)机动灵活,货物损耗少,运送速度快,可以开展“随到随叫”、“从门到门”、“送客到家”,且可为铁路、水运、般空等运输方式集散客货。 (2)投资少,修建公路的材料和技术比较容易解决,易在全社会广泛发展,可以说是公路运输的最大优点。 公路运输的主要缺点在于: (1)运输能力小,每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物,长途客车可送50位旅客,仅相当于一列普通客车的1/30~1/36; (2)运输能耗很高,分别是铁路运输能耗的10.6~15.1倍,是沿海运输能耗的11.2~15.9倍,是内河运输
6、的113.5~19.1倍,是管道运输能耗的4.8~6.9倍,但比民航运输能耗低,只有民航运输的6%~87%; (3)运输成本高,分别是铁路运输的11.1~17.5倍,是沿海运输的27.7~43.6倍,是管道运输的13.7~21.5倍,但比民航运输成本低,只有民航运输的6.1%~9.6%; (4)劳动生产率低,只有铁路运输的10.6%,是沿海运输的1.5%,是内河运输的7.5%,但比民航运输劳动生产率高,是民航运输的3倍;此外,由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗和长距离货物,公路建设占地多,随着人口的增长,占
7、地多的矛盾将表现得更为突出。 因此,公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物,因而,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输;在远离铁路的区域从事干线运输。(三)水上运输水上运输是利用船舶和其它浮运工具在河流、湖泊、海洋运送旅客和货物的运输方式。水上运输具有以下特点:(1)运输能力大。在五种运输方式中,水路运输能力最大,在长江干线,一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨,美国最大的顶推驳船己超过4万吨。在海上,最大的超巨型油轮载重可达50万吨。(2)运输成本低。我国
8、沿海运输成本只为铁路运输成本的2/5,美国只为1/8;长江干线运输成本为铁路的84%,而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路的1/3~1/4。(3)水陆运输通用性能也不错,既可运客,也可运货,可以运送各种货物,尤其是大件货物。从经济技术指标上看,水陆运输的优点有
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