运输的种类及其比较

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1、运输的种类及其比较一、运输的种类　　运输是人与物在一定空间范围内的位移。运输的分类：按运输对象来分，可分为旅客运输和货物运输；按营业性质分，可分为公营运输和私营运输；按运输所涉及的空间范围来分，可分为市内运输、城市间运输和乡村运输，国内运输、国外运输；按生产过程来分，可分为内部运输和外部运输；按运输方式来分，可分为铁路、公路、水运、航空和管道运输。　　（一）铁路运输铁路运输是以固定轨道作为运输线路，由机械动力牵引车辆，运送旅客和货物的运输方式。铁路运输的优、缺点   从技术性能上看，铁路运输的优点有：   （1）运行速度快，我国旅客列车的速度最高

2、可达200km/h，国外高速铁路己超过300km/h,高达500km/h之多。（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；京沪、京广等线己开行5000t列车，大秦线的运煤重载列车己达万吨。日本的东海道新干线每天开行客车200多对，（平均每７分种开一对列车），年输送旅客１亿多人次。（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；  （4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；  （5）火车客货运输到发时间准确性较高；  （6）火车运行比较平稳，安全可

3、靠；  （7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。    从经济指标上看，铁路运输的优点有：   （1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；   （2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。   铁路运输的缺点是：（1）投资太高，金属消耗量多。目前我国修建单线铁路每公里造价在300～700万元之间，复线造价在400～80

4、0万元之间；每公里消耗钢材等金属约150~200t。建设周期长，一条干线一般要建设5~10年。  （2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。   因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。（二）公路运输公路运输主要指汽车在公路上运送旅客和货物的运输方式。汽车运输具有以下特点：灵活性强。适应性强。运输速度快。公路运输的优点是：   （1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以开

5、展“随到随叫”、“从门到门”、“送客到家”，且可为铁路、水运、般空等运输方式集散客货。   （2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。   公路运输的主要缺点在于：   （1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；   （2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运

6、输的6％～87％；   （3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％；   （4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％，是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。   因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路

7、联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。（三）水上运输水上运输是利用船舶和其它浮运工具在河流、湖泊、海洋运送旅客和货物的运输方式。水上运输具有以下特点：（1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，美国最大的顶推驳船己超过４万吨。在海上，最大的超巨型油轮载重可达５０万吨。（2）运输成本低。我国沿海运输成本只为铁路运输成本的2/5，美国只为1/8；长江干线运输成本为铁路的84%，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路的

8、1/3~1/4。（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。从经济技术指标上看，水陆运输的优点有