助理接发列车补充规定

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1、郑州铁路局文件郑铁运〔2009〕112号关于执行新颁《接发列车作业标准》及有关补充规定的通知局各直管站(含支线公司)，各车务段，郑州客运段，调度所：为确保新颁《接发列车作业标准》（以下简称《部标》）的顺利实施，根据我局实际情况，特作如下补充规定，与新《部标》同时执行，技术规章编号为ZZG/CW103-2009，由运输处负责解释，自2009年7月1日起执行。前发《关于执行新颁〈接发列车作业标准〉的有关补充规定的通知》（郑铁运〔2003〕288号）、《关于确保新图接发列车安全的几项规定》（局〔2004〕3021号电报）、《关于明确助理值班员接车立岗位

2、置的通知》（〔2004〕1920号电报）、《关于进一步严格非正常情况值班干部上岗监护的措施要求》（局运输处〔2005〕801电报）同时废止。16一、执行对应《标准》的规定关于执行新颁《接发列车作业标准》1.各车站根据闭塞、联锁设备的实际，正确执行TB/T1500.1-2009至TB/T1500.8-2009相应的作业标准。2.车站一端有两个及其以上列车运行方向、且涉及不同闭塞方式（含三线、四线），与邻站办理某区间闭塞（预告）时，必须区别闭塞、联锁条件，正确执行适用的《部标》。3.单线自动闭塞接发列车作业标准参照《部标》中TB/T1500.1或TB

3、/T1500.2,由站段根据设备操作说明和现场实际进行修改，报局总工室、运输处备案。4.CTC区段分散自律控制模式接发列车作业标准，在铁道部未公布行业标准以前，按铁路局有关规定执行。二、接发列车程序的补充规定1.自动闭塞区间办理通过列车或一停再开的列车时，向前方站办理预告的时机，放在车站值班员复诵完邻站发车通知并填写完《行车日志》后，其标准与发车程序相同。2．因地形限制、天气不良或扳道员兼任引导员时，扳道员不能确认并汇报列车接近时，由车站值班员根据列车接近显示（无显示时按《站细》规定的时机）通知扳道员接车。163．因曲线或天气不良，助理值班员发车

4、前确认出站信号有困难时，可在室内先确认控制台（显示器）或得到车站值班员“×道出站信号好（了）”的通知后，再按后面的程序进行。4.执行TB/T1500.6发车作业时，发车前对道程序规定为：先显示股道号码，再显示“好了信号”。5.执行TB/T1500.6发车作业时，车站值班员在通知助理值班员发车的同时，还应通知有关扳道员。6.停止影响列车进路的调车作业的规定。车站值班员或指示信号员使用调车灯显设备通知调车指挥人（对轨道车及未安装调车灯显设备的单机使用列车无线调度通信设备通知司机）：“X号（X次司机、X号单机或轨道车司机），停止X道（线）作业”，调车指

5、挥人（司机）复诵并确认作业停止后报告：“X号（X次司机、X号单机或轨道车司机），X道（线）作业已停止”。车站值班员（信号员）接到汇报后回答：“好了”。7.助理值班员外出作业时，车站值班员可使用列车无线调度通信设备通知助理值班员并听取复诵。三、接发列车用语的补充规定1.执行TB/T1500.1、TB/T1500.2作业标准时，车站值班员在列车预告后，车站值班员通知信号员及同室的助理值班员的用语为“X（次）预告X道”16，有关人员应及时填写占线板。2.车站（车场）间办理接发列车时，无论使用何种设备，车站必须使用闭塞电话办理预告（闭塞）、报点。CTC区

6、段集中控制或分散协助操作方式下的车站应使用自动预告，车站值班员不再办理接发列车预告手续；自律站控操作方式下的车站，应通过行车日志终端人工办理接发列车预告，可不使用电话办理预告手续。3.双线反方向行车，在办理闭塞（预告）及下达准备进路、确认进路、接发车命令时，用语中应以“反方向”来区别方向。有关人员复诵、汇报时也应带“反方向”用语。4.装有接发列车安全控制及记录系统（以下简称STC系统）的车站在系统正常时，在列车（超长、超限列车及单机挂车时除外）预告、开过来、到达时，车站值班员与信号员、助理值班员等岗位均可通过系统显示终端通知并确认回执，通知及复诵

7、用语可省略。5.办理区间禁会列车时，车站值班员与邻站办理预告（闭塞）的用语为“XX（次）预告（闭塞），区间禁会”，区间仅禁会限定种类的列车时，其用语为“XX（次）预告（闭塞），区间禁会XX列车”。166.按施工特定行车办法接发列车期间，邻站开车后，车站值班员通知助理值班员、扳道员的用语为“X（次）开过来（了），X道通过（停车）”。列车开过来本站通过时，通知引导员的用语为“X（次）（X点）X（分）开过来（了），X道通过，进路已准备妥当，绿旗（灯）引导接车”；列车开过来本站停车时，通知引导员的用语为“X（次）（X点）X（分）开过来（了），X道停车，进

8、路已准备妥当，黄旗（灯）引导接车”。如邻站开车后本站尚不具备通过（接车）条件时，车站值班员可待具备条件后再通知引导员接车。7.需助理值班